Tuoreimmat rallipodcastit ja -videot sekä -uutiset löydät osoitteesta yle.fi/mmralli.
Miikka Anttila on kaikkien aikojen eniten MM-ralleja kolunnut kartanlukijana. Haave ralliammattilaisuudesta ei kuitenkaan kuulunut nuoren Anttilan tulevaisuudenkuviin lapsena. Enemmän häntä kiinnosti laskettelu, mutta myös autourheilu veti puoleensa.
– Kalpalinnan rinteessä tuli vietettyä aikaa. Laskin siihen aikaan kilpaa ja suhtauduin lajiin vakavasti. Ohjelmaan kuului kesätreenit ja vastaavat, Anttila muistelee.
– Rallin puolelta mieleen on jäänyt Jyväskylän Suurajot, joiden erikoiskoe kulki siihen aikaan meidän kodin lähellä. Ennen erikoiskoetta kävimme katsomassa Markku Alénin huoltoa ja herra teki kyllä lähtemättömän vaikutuksen, kuten oli tehnyt jo aiemmin median välityksellä. Se yhdistettynä Ahveniston moottoriradalle suuntautuneisiin vierailuihin sytytti kipinän.
Anttilan käännekohta tulevaan ammattiin tapahtui 90-luvun puolivälissä puolittain sattuman kautta. Muutaman vuoden lajia harrastanut kartturi sai käsiinsä AKK:n jäsenlehden.
– Olin Saksassa työharjoittelussa ja sillä aikaa kotiin oli tullut jäsenlehti, jonka ilmoituksessa kerrottiin AKK:n aloittavan rallivalmennuksen myös kartanlukijoille. Jos olisin saanut tuon lehden päivänkin myöhemmin käsiini, en olisi enää ehtinyt laittaa hakemusta.
– Muutaman haastattelun jälkeen pääsin rinkiin mukaan. Ei se valmennus mitenkään erityisesti karttureita koskenut, mutta tärkeintä oli tutustua oikeisiin ihmisiin ja viestiä heille, että olin tosissasi lajin suhteen.
Sattuma toi yhteen Latvalan kanssa
Ensimmäinen kuljettaja, jonka kanssa Anttila lähti rakentamaan uraa, oli Janne Tuohino. Kaksikko kiersi Fordin ja Toyotan WRC-autoilla muutamia MM-sarjan kilpailuja. Yhteistyö kesti kuitenkin vain vajaat kaksi vuotta.
Tuohinon managerina ja rahoittajana toiminut Timo Hulkkonen halusi Tuohinolle kokeneemman kartanlukijan.
– Minun oli todella vaikea ymmärtää tätä päätöstä. Olin juuri valmistunut opinnoistani ja työskentelin Nokian renkailla hyvissä hommissa. Otin kuitenkin riskejä kartturin ammattiin liittyen, käytin käytännössä kaikki lomani siihen hommaan ja tein muutenkin paljon töitä asian eteen. Mutta hyvin nopeasti se fiilis meni ohi, kun eteen alkoi tulla uusia mahdollisuuksia.
Miltei samanlainen tilanne tuli eteen Mikko Hirvosen kanssa vuoden 2002 lopussa. Hirvonen ajoi tuon vuoden kahden eri kartanlukijan kanssa, joista toinen piti valita vakituiseksi kartturiksi. Valinta kohdistui Jarmo Lehtiseen ja Anttila joutui väistymään.
– Se tilanne oli paljon helpompi käsitellä, sillä pelin henki oli selvillä jo vuoden alussa. Sain kuulla päätöksestä hyvissä ajoin, joten päätös ei iskenyt silmille samalla tavalla. Lisäksi minulla oli jo seuraavalle vuodelle paikka Kosti Katajamäen kartturina, joten en tavallaan jäänyt tyhjän päälle.
Seuraava vuosi olikin ratkaiseva Anttilan tulevaisuuden kannalta, sillä nuori ja lupaava Jari-Matti Latvala tarvitsi kartanlukijan yhteen rallin tammikuussa 2003.
– Olin uskossa, että tammikuussa Virossa ajettu ralli jää meidän ainoaksi. En ajatellut asiaa sen pidemmälle. Myöhemmin samana vuonna olin Englannin sarjassa mukana Tapio Laukkasen kanssa ja kolhimme auton keskeytyskuntoon eräässä liukkaassa risteyksessä. Minuutin kuluttua samassa paikassa Latvala ajoi ulos paljon rajummin ja silloinen kartanlukija loukkaantui pahasti. Samana iltana minua pyydettiin sitten Latvalan kartturiksi ja siitä se lähti.
"Nyt on helppo jossitella"
Yhteistyö Latvalan ja Anttilan kesken kesti lopulta 17 vuotta. Viimeinen yhteinen ralli oli vuoden 2019 Katalonian MM-ralli. Kaksikko voitti kaikkiaan 27 MM-rallia, mutta mestaruus jäi ulottumattomiin. Vuonna 2017 se karkasi äärimmäisen huonon tuurin myötä.
– Se oli ensimmäinen vuosi Toyotan WRC-autolla. Puolassa yksi mutteri pyöri auton lattialla ja pääsi sieltä hyppäämään pedal boxiin sellaisesta raosta, mistä sen ei periaatteessa pitänyt sinne mahtua. Sen takia kaasupoljin jumittui ja jäimme pätkän varteen.
– Sitten Jyväskylässä keskeytimme johtopaikalta moottorin ohjausyksikön hajottua. Nyt on helppo jossitella, mutta ilman näitä kahta olisimme olleet lähellä mestaruutta. Tämä on ainoa vuosi, mikä on jäänyt vähän harmittamaan, mutta kyllä sen on tietysti jo hyväksynyt.
Tällä hetkellä Anttila työskentelee Jyväskylän MM-rallin apulaiskilpailunjohtajana sekä toimii Ylen ralliasiantuntijana.
Lue myös: