Behovet att flyga har inte försvunnit. När världen åter öppnas behövs flyglinjerna för både fritidsresor och affärsflyg, bedömer man på Kronoby flyghangar. Därför är man nöjd över att igen kunna öppna en flygrutt till Arlanda i Stockholm.
Enligt Stig-Göran Forsman som är vd på Kronoby flyghangar är rutten efterlängtad, då han nästan dagligen fått frågan om när trafiken återupptas. Nu har förhandlingarna kommit i mål då det svenska bolaget Amapola Flyg börjar trafikera rutten från och med den andra maj.
Det handlar om ett morgonflyg tisdag till fredag till Stockholm. Returen från Arlanda till Karleby–Jakobstad går fyra vardagar i veckan.
– Behovet finns garanterat. Så länge Nextjet körde var det en god beläggning på flygen. Sedan har det förstås kommit en pandemi emot, men jag är helt övertygad om att det finns ett väldigt stort behov av ett flyg till Stockholm.
Både turen och returen har en mellanlandning i Kramfors, vilket ger en total flygtid på cirka två timmar per väg.
Höga bränslepriser höjer biljettpriserna
Enligt Stig-Göran Forsman borde dessa förbindelser lämpa sig för behoven i Österbotten.
– Det blir möjligt att åka till Stockholm över dagen för ett möte en vardag, eller så kan man åka på en fritidsresa över helgen fredag till måndag, säger Forman.
De nu höga bränslepriserna kommer enligt Forsman att avspeglas på avgifterna, men hans bedömning om prissättningen för biljetterna är att den kommer att bli moderat.
Vår strategi är att jobba med både Stockholm och Helsingfors som hubbar
Stig-Göran Forsman, vd Kronoby flyghangar
Enligt honom betyder förbindelsen en klar förbättring i resemöjligheten, inte bara till Sverige, utan också resten av världen. Amapola har samarbete med SAS, vilket underlättar anslutningsflyg för den som fortsätter från Arlanda.
– Men vårt mål är att jobba mot två hubbar, både Arlanda och Helsinfors–Vanda. Och det här innebär inte någon försämring i anslutningarna till Helsingfors. Den upphandlade trafiken fortgår till 14 augusti. Nu har regeringen beviljat pengar för nio månader framåt och arbetet med den upphandlingen har Traficom påbörjat redan, säger Forsman.
Flygs på marknadsvillkor
Många av inrikeslinjerna som nu flygs har åstadkommits genom upphandlingar där staten fått subventionera flygen. Stockholmsflyget ska dock fungera helt på marknadsvillkor.
– Vår andel här är främst att marknadsföra den här rutten – och förstås att få näringslivet och företagen samt turisterna att använda den här linjen.
Enligt Forsman tyder allt på att resevanorna sakta återgår till något som kan definieras som det nya normala. Nya rutiner bland företagen kommer troligen att minska på resandet generellt, men ett fortsatt behov att ta sig ut i världen och göra affärer finns bland regionens företag.
Dessutom finns intresset kvar att resa på privata resor. Därför inleds också charterflyg från Kronoby till hösten.
På ett allmänt plan tror Forsman att behovet av reguljärflyg till Kronoby finns kvar även framöver. Han ser också framtidsvisioner för hur trafiken ska utvecklas.
– Vi jobbar också väldigt aktivt med elflyg tillsammans med Kvarkenrådet, där vi har en uttalad målsättning tillsammans med Skellefteå att få en fungerande elflygrutt från 2026. Men det kan också bli en tidigareläggning, med miljövänligare flyg över Kvarken.