Det är inte mycket ny information som trafikminister Timo Harakka (SDP) kommer med under den pressträff som ska behandla hur EU:s klimatpaket kommer att påverka trafiken och utsläppshandeln. Den största nyheten är att vintersjöfarten ser ut att inkluderas i kommissionens förslag.
– Den största osäkerheten i paketet gäller trafiken och markaffärer. Vi kommer att leva i spänning till sista sekund, säger minister Harakka.
EU:s trafikråd samlas senare i veckan för att diskutera det nya förslaget för trafikens utsläppsminskningar. Harakka säger att en av de viktigaste frågorna för Finlands del är att skapa en infrastruktur som fungerar i våra omständigheter.
– Infrastrukturen får inte vara ett hinder för utveckling, säger Harakka.
Han berömmer flera finländska europaparlamentariker för det jobb de gjort för att utbilda andra länders beslutsfattare om den speciella situation Finland har.
– Vi har långa sträckor och glest bebyggda områden.
Fortfarande många oklarheter
Den andra stora frågan för Finlands del är vintersjöfarten. Enligt den gröna omställningen ska sjöfarten inleda övergången till alternativt bränsle senast 2025. Ett fjärdedels sekel senare, 2050, ska sjöfarten vara helt utsläppsfri. Det är en strikt lagstiftning som ser ut att realiseras.
– I juli förra året sa jag att det är en prioritet att jobba för vintersjöfarten och det är glädjande att se att ärendet fått medvind, säger Harakka.
Så sent som en timme före pressträffen pratade Harakka med en ministerkollega som lovat förorda vintersjöfarten under rådets möte på torsdagen. EU-parlamentet har också behandlat vintersjöfartens specialbehov.
Kommunikationsministeriets enhetschef Päivi Antikainen konstaterar också att många frågor som gäller klimatpaketet fortfarande är oklara. Om vintersjöfarten verkar få ett brett stöd är situationen helt oklar bland annat när det gäller direktivet om energiskatter.
– Frågan kräver dessutom ett enhälligt beslut.
Antikaien säger att energiskatterna i sin tur kommer att påverka priset på utsläppsrätter.
Finland framhåller biogasens betydelse
Enligt EU:s klimatpaket ska nya personbilars utsläpp minska med 55 procent och skåpbilars utsläpp med 50 procent fram till 2030. Nya bilar som tillverkas från och med 2050 ska vara helt utsläppsfria.
I praktiken ska inga person- eller skåpbilar med förbränningsmotorer tillverkas efter 2035. Även laddhybrider med förbränningsmotorer slutar tillverkas 2035.
Enligt Harakka står en stor del av EU:s medlemsländer bakom förslaget. Han säger ändå att för Finlands del är det viktigare att se på utsläppen än tekniken.
– Bilar som går med biogas använder förbränningsmotorer och vi framhåller ännu biogas som bränsle.
Han säger att biogas är ett klimatmässigt rent bränsle och att själva motortekniken borde komma i andra hand.
– En elektrifiering av den tunga trafiken kommer nämligen inte att förverkligas i det här förslaget, säger Harakka.
När frågan om de stigande bränslepriserna och varningarna om att det kan bli bränslebrist i Europa i sommar säger minister Harakka:
– På grund av situationen i Ukraina har vi förberett oss på att det kommer att påverka bränslepriserna och tillgången också i Finland. Det finns inget nytt där.