1957 byggdes en fördämning i Gennarbyviken för att försäkra industrierna deras vattenbehov. I dag räknas Gennarbyviken som en sjö.
Sedan dammen byggdes var det på stålverkets och stadens gemensamma ansvar att flytta båtar över sundet – i praktiken skötte stålverket jobbet och staden betalade enligt sin ägarandel ungefär en femtedel av kostnaderna.
När stålverket 2012 gick i konkurs, tog Hangö stad över ansvaret att dra båtarna över dammbron i Stagsund gratis. Den gamla rälsen och släpvagnen för ändamålet finns fortfarande kvar, men i dag används den inte längre, berättar Emil Sjöberg.
– Den gamla båttrailern och rälsen är här mera som ett museiföremål. Arbetarskyddet tillåter inte att vi använder den längre. I dag förflyttar vi båtarna med traktor och släpvagn, berättar Emil Sjöberg.
Hangö betalar
Båtförflyttningarna gör Emil Sjöberg på uppdrag av Hangö stad. För båtägaren är tjänsten gratis och Emil Sjöbergs företag fakturerar sedan staden för tjänsten.
– Tanken är att vi ska hjälpa fritidsboende i den inre delen av Gennarbyviken och deras gäster, men vi frågar inte varför man vill förflytta båten över dammen, säger han.
Hangö stad kommer att fortsätta med transporterna av båtar.
- Vi är skyldiga att flytta markägarnas båtar också i framtiden, berättar Sanna Varjus som är chef för Hangö vatten och understryker att Hangö stad inte betalar för turisters båtar som ska flyttas.
I medeltal transporterar Sjöberg 20 båtar varje säsong, men under coronapandemin fördubblades antalet. Emil Sjöberg flyttar också båtar som en jourtjänst dagligen mellan klockan 07–20.
– Enligt överenskommelsen kan man maximalt vara tvungen att vänta i två timmar, men det är sällan kunderna måste vänta så länge. Ofta hör man också av sig några dagar innan om man vet att man behöver båttransport.
Viktig service
När dammen byggdes upprättades även ett avtal gällande båttransporter mellan den inre och yttre delen av Gennarbyviken berättar Emil Sjöberg.
För Hangö är Gennarbyviken ett viktigt vattentag och det finns planer på att automatisera dammen.
- Vad automatiseringen skulle kosta är oklart, säger Varjus.
Det är på dammägarens ansvar att mindre fritidsbåtar på max ett ton kan förflytta sig över fördämningen. Stugägare i den inre delen av Gennarbyviken ska alltså kunna röra sig med båt på samma sätt som innan dammen byggdes.
– Vi driver fastighetsskötsel i Lappvik och har alltid en jour så det här uppdraget passar oss bra. Men det är mera ett utfyllnadsarbete för oss, säger Emil Sjöberg.
Behövs den här tjänsten fortfarande?
– Jag tycker att de som bor på övre sidan av dammen har rätt att få åka ut till havet. Vill man ha sin båt vid bryggan ska man få ha det, säger Emil Sjöberg.
Hangö tillverkar konstgjort grundvatten – en del kommer från Gennarbyviken
När stålverket i Koverhar gick i konkurs, behövde fabriken inte längre sötvattnet från Gennarbyviken. Hangö stad kunde då i stället använda vatten från viken för att tillverka konstgjort grundvatten vid Storkällan, nära riksväg 25.
Grundvatten tillverkades först som ett försök. Sedan hösten 2022 har stadens vattenverk permanent tillstånd för Storkällan. Ungefär 40 procent av allt vatten till vattenverkets kunder i Hangö, både hushåll och industrier, kommer från Storkällan. Och en del av Storkällans vatten kommer från Gennarbyviken, förklarar vattenverkschefen Sanna Varjus.
Att tillverka konstgjort grundvatten är inte något Hangö är ensam om. Till exempel i Åbo och i Tusbyområdet tillverkas också grundvatten på konstgjord väg.
Här kan man hitta mer information (på finska) om verksamheten vid Storkällan.
Artikeln uppdaterades 11.7.2023 klockan 9:19 med kommentarer av Hangö vattens chef Sanna Varjus.
Artikeln uppdaterades 11.7.2023 klockan 13:39 ytterligare. Då korrigerades uppgiften om vems ansvar det varit att dra över båtarna. Tidigare stod det felaktigt att staden skött jobbet hela tiden. Samtidigt kompletterades texten med uppgifter om det konstgjorda grundvattnet som delvis kommer från Gennarbyviken.