”Jag dödar dig, jag vet var du rör dig och var du bor, jag har följt dig en längre tid och om du kommer hit igen så är blir det slut på dig.”
Det är ett exempel på hotelser som Aleksi, som kör taxi i huvudstadsregionen, berättar att han fått höra vid taxistolpar – alltså på sin arbetsplats. Aleksi säger att man också har försökt sparka honom i ansiktet.
De som har hotat honom och den som sparkade är också taxichaufförer.
Aleksi uppträder inte med sitt eget namn i den här artikeln på grund av att ämnet är känsligt. Han är rädd för sin egen säkerhet.
Taxichaufförer som Yle har talat med berättar att så kallade vilda taxibilar, alltså bilar som inte hör till något känt taxibolag, har börjat dela upp Helsingfors i något slags revir. Målet är att andra taxibilar inte ska komma till taxistolpar som de kontrollerar.
– Under de senaste tre åren har vilda taxibilar tagit över vissa stolpar, som vid Järnvägstorget, köpcentret Tripla och vissa nattklubbar. Där är det andra regler och karteller, säger Aleksi.
Förutom Aleksi har Yle för den här artikeln intervjuat nio andra taxichaufförer som arbetar i huvudstadsregionen och som representerar stora, traditionella taxiföretag som Taksi Helsinki eller Lähitaksi. Yle har kontrollerat taxichaufförernas identitet och att de är eller har varit yrkesverksamma taxichaufförer.
De berättar enhälligt om att det inte är trevligt att jobba vid taxistolpar som de vilda taxibilarna har tagit över.
Chaufförerna säger att de har utsatts för hotelser av olika slag när de har försökt ställa sig vid det som enligt dem som hotar är fel taxistolpe.
– Jag har slutat köra taxi av säkerhetsskäl. När de hotade att våldta och döda min dotter kom jag till att det är dags att sluta med det här, säger Kimmo.
Inte heller Kimmo uppträder med eget namn i den här artikeln.
Om man har problem med en chaufför som kör för ett etablerat företag kan man reklamera fallet till företaget som förmedlar taxibilarna. Med de vilda taxibilarna går det inte att göra så.
Glåpord och skrän
– Det är dystert.
Så sammanfattar Mikael Kaasinen situationen vid taxistationen vid Helsingfors järnvägsstation. Kaasinen har kört taxi sedan 1990-talet.
– Det är en basar som orsakar så mycket medskam att jag inte ids fara dit längre. När jag själv var där sista gången blev min bil blockerad av andra bilar, så jag kunde inte köra framåt eller bakåt. Efter ganska mycket skrävel kunde jag köra mitt åk, men där förhindrades jag helt att sköta mitt jobb.
Kaasinen och andra chaufförer säger att det åtminstone vid järnvägsstation och vid köpcentret Tripla har uppstått ett kösystem som upprätthålls med tvivelaktiga medel.
På videon syns ett exempel på kösystemet vid taxistolpen vid Helsingfors järnvägsstation och hur en kund styrs till en specifik bil. Enligt taxilagen har kunden ändå alltid rätt att välja vilken bil som helst, eftersom prissättningen inte längre är enhetlig.
Yle har suddat ansiktet på såväl kund som taxichaufförer på bild.
När en kund närmar sig taxistolpen får hen sällskap av en grupp ”inkastare”, som styr kunden till en specifik bil. I vissa fall sker det väldigt bestämt.
– Vid stolpens start- och slutmärken finns dirigenter som visar vem som ska ta nästa möjliga kund. Om kunden försöker frångå det här systemet och till exempel väljer en märkestaxi så blir det glåpord och skrän, säger Annukka, som har kört taxi länge.
Av säkerhetsskäl uppträder Annukka inte med eget namn i artikeln.
På grund av konfliktpotentialen och den otrevliga stämningen undviker Annukka avsiktligt området framför Tripla i Böle och stationsområdet i centrala Helsingfors.
– Jag skulle inte alls bli förvånad om någon av misstag backade in i min bil där. På stationsplatsen har jag blivit tillfrågad om vad i h***te jag gör där. Jag har svarat sakligt att jag försöker sköta mitt jobb, precis som du, alltså förtjäna mitt levebröd. Ofta försöker man ställa till gräl och så stirras det.
Enligt taxilagen borde kunden ha rätt att välja vilken taxi som helst.
Konkurrensen om kunderna har hårdnat, tror polisen
Enligt de chaufförer som Yle har intervjuat har taxichaufförerna som delar upp taxistolpar i revir invandrarbakgrund.
Överkonstapel Andreas Grönman vid polisinrättningen i Helsingfors uppger att problemen inom taxibranschen har att göra med den häftiga ökningen i antalet taxiföretagare.
Före lagreformen fanns det en viss tillåten mängd taxibilar i trafik, i nuläget kanske taxistationernas bärkraft inte räcker till. Hotelser kan vittna om hårdare konkurrens om betalande kunder
överkonstapel Andreas Grönman vid Helsingforspolisen
Enligt Grönman har polisen sett att vissa taxiföretagare till exempel utanför Helsingfors järnvägsstation strävar efter att upprätthålla ett eget kösystem som bryter mot såväl trafikmärken på platsen och stadens beslut.
– Vi har lagt märke till alliansbildning i liten skala som verkar bygga på en ömsesidig överenskommelse.
Leena, som jobbar som taxichaufför, är inne på samma linje.
– Det är tydligt att där finns en eller två personer som ger order till de andra, som något slags chef. Jag tycker det kan tyda på klankultur och maffialiknande verksamhet. Men samtidigt kan det vara frågan om den person som äger bilarna, säger Leena.
Leena uppträder inte med eget namn i den här artikeln.
Annukka säger att hon en gång har sett en man som gick runt vid stationsplatsen och samlade in pengar av somaliska och andra taxichaufförer med afrikansk bakgrund. Alla andra lämnade han i fred.
Våld mot kvinnliga taxichaufförer
I taxichaufförernas berättelser är ett återkommande tema att i synnerhet kvinnor behandlas illa. Det kulminerade i juni förra året i ett misshandelsfall. Flera manliga chaufförer med invandrarbakgrund var fula i mun mot Leena utanför Tripla. Sen angrep en av chaufförerna Leena och slog henne i ansiktet.
– Det tog tid att hämta sig från misshandeln. Jag hade tidigare vant mig vid att det kan förekomma allt möjligt käbbel och glåpord, men att någon skulle anfalla mig – och i synnerhet att en man anfaller en kvinna. Det bröt min trygghetskänsla rejält att bli slagen och att man inte har någon som helst respekt för en annans okränkbarhet.
Fallet gick vidare till polisutredning. Utredningen har inte avslutats. Enligt Yles uppgifter kör misshandlaren fortfarande taxi.
Annukka har också utsatts för våld, om än lindrigare än Leena. Annukka höll på att städa baksätet i sin bil vid Helsingfors järnvägsstation när någon smällde igen dörren med kraft. Annukka blev i kläm i dörren.
De hatar mig som pesten. Självklart ser jag inte det som ett problem att jag är kvinna och kör taxi. Men för vissa verkar det vara ett stort problem
Annukka
Enligt Sylvia Akar, universitetslektor vid Helsingfors universitet med Mellanöstern och islam som specialområde, finns det inom en del konservativare islamtolkningar synen att en kvinna inte ska arbeta i sådana sammanhang där hon kommer i kontakt med främmande män.
– Man tänker sig att det finns yrken som lämpar sig för kvinnor eller som inte lämpar sig. Som taxichaufför är man tvungen att betjäna manliga kunder och man är ensam i den situationen, och det tycker inte alla att är att rekommendera eller lämpligt för en kvinna.
En kvinnlig taxichaufför kommer så att säga in på männens område.
– Det finns tecken på att tolkningen av islam blir striktare i en del av den muslimska befolkningen. I motsats till hur det var för några decennier sedan försöker man nu betydligt noggrannare följa reglerna inom islam. Men det gäller förstås inte alla muslimer, säger Akar.
Att bli utsatt för glåpord har alla kvinnliga taxichaufförer som Yle har intervjuat vant sig vid.
– Än är jag hora, rasist, rasisthora, än apa. Men jag har inte gett efter, utan jag kör fortfarande till stationsplatsen. De ids inte satsa speciellt mycket på att bråka med mig nu längre, säger Leena.
Tuula talar om översittarfasoner och ordergivning som hon upplever är kopplad till att hon är kvinna.
– Jag har till exempel fått höra att jag är en hora och inte vet vem mina barns far är.
Ingen verkar ha problemen på sitt bord
Taksi Helsinkis vd Juha Pentikäinen säger rent ut att situationen i taxibranschen och det chaufförerna får uppleva känns illa.
Vi har folk som inte vågar jobba. Eller om de gör det så så får de höra att de ska få på käften och bli dödade. Finland är ändå ett land som anses vara en rättstat och där det borde vara tryggt för alla att leva
Juha Pentikäinen, vd för Taksi Helsinki
Pentikäinen förundrar sig över att situationen vid taxistolparna har tillåtits fortgå så länge som det har gjort utan att någon vill ingripa.
– Det handlar antingen om ovilja, om oförmåga eller en kombination av dem. Det kan vara frågan om ett problem i arbetsfördelning eller ansvarsområde: polismyndigheten ansvarar för övervakning av lag och trafik, Traficom övervakar taxitrafikens kvalitet. Övriga problem inom branschen verkar inte höra hemma på någons bord.
Precis som i Finland liberaliserades taxibranschen i Danmark för några år sedan.
– I Danmark var det också en period av kaos genast efter att taxitrafiken blev fri. De politiska beslutsfattarna kom ändå till att det skulle redas upp. Inom Köpenhamnspolisen jobbar åtta poliser som inte gör något annat än övervakar taximarknaden och dess regler – så är det inte här i Finland, konstaterar Juha Pentikäinen.
Taxichauffören Mikael Kaasinen talar om problemen inom taxibranschen i dag. Enligt honom är situationen speciellt svår vid taxistolpen vid Helsingfors järnvägsstation.
Polisen: Övervakning gäller alla
Polisstyrelsens polisdirektör Sanna Heikinheimo kan inte säga varför situationen inte har fåtts under kontroll.
– Det är en bra fråga. Polisen genomför årligen flera gemensamma övervakningsräder tillsammans med skattemyndigheten, Traficom och regionförvaltningsverket. Problem uppstår trots att huvudstadsregionen med tanken på övervakningen är ett fokusområde. Det handlar åtminstone inte om bristande övervakning.
Vid taxistolparna vid Stationsplatsen och Tripla är det främst chaufförer med invandrarbakgrund som har varit inblandade i slagsmål och hotat andra: har polisen hög tröskel att ingripa mot etniska minoriteter för att man befarar att stämplas som rasister?
– Det är ett helt främmande påstående, inte har polisen några utmaningar med den saken. Vi riktar in övervakningen mot alla parter, såväl vilda taxibilar som chaufförer med bakgrund i Somalia eller Mellanöstern, om de inte följer lagstiftningen, säger Sanna Heikinheimo.
– Problem finns överallt, men i samband med vilda taxibilar finns det mer av dem. Invandrarna är ett viktigt segment inom taxibranschen och i huvudsak är de duktiga chaufförer och företagare. En liten del orsakar ändå problem och av dem lider också de duktiga invandrarchaufförerna, säger Taxiförbundets ordförande Tuomo Heino.
Artikeln är en översättning och bearbetning av Yle Uutisets artikel Uhkailua taksitolpilla av Jussi Mankkinen och Karoliina Juntunen. Översättning och bearbetning av Sara Torvalds.