Trots att finländare borde vara vana med sträng kyla har köldknäppen, som inledde året, överraskat många bilister. Under måndagen fick Automobilförbundet fyra gånger fler samtal till förbundets vägservice-central när normalt – och det är många som behöver hjälp av en bärgare.
Även på Vasklot bilservice i Vasa har man fullt upp på grund av kylan och de hinner nätt och jämnt med en kort intervju när Yle Österbotten hälsar på under tisdag eftermiddag.
– Det har ringt hela tiden. Bilar startar inte och de måste komma med bärgningsbilar. Det har varit fullt upp. Reservdelsfirmor säljer slut på bilbatterier och lagren blir tömda, berättar Thomas Berts på Vasklot bilservice.
Berts berättar att det är just bilbatterierna som främst orsakar problem när det är kallt. Men det kan också uppstå olika läckage. Motorvärmaren är förstås viktig nu när det är så kallt.
– Det är bra att lägga i motorvärmaren så att oljan och kylarvätskan hålls varm. Och det är viktigt att hålla igång motorn.
Det är alltså viktigt att inte kallstarta motorn?
– Att kallstarta är ett stort fel och det är många bilar som inte klarar av det nu för tiden, när de har så tunna oljekanaler, så det kommer inte åt att flöda ordentligt genom motorn.
Autombilförbundet hade inför köldknäppen kallat in all tillgänglig personal, men på grund av att så många behöver hjälp kan det bli långa väntetider både för att få hjälp och för att ens komma fram på telefonlinjerna.
Därför är det viktigt att förbereda sig på att få vänta ifall bilen stannar. Ilkka Lehtinen är vd för AL-palvelut som sköter om förbundets bärgningsnätverk. Han skriver i ett pressmeddelande att det är viktigt att ta med varma kläder i bilen, även för kortare resor.
”Under sträng kyla blir bilen kall på en kort stund. Även i tätorter kan det bli en nödsituation om man har för lite kläder. Och i mer avlägsna områden, där det kan dröja innan man får hjälp, kan situationen till och med bli farlig”, skriver Lehtinen.
Kör man elbil ska man också förbereda sig på att räckvidden kan förkortas med till och med hälften jämfört med de officiella värdena och även laddningen av högspänningsbatteriet kan gå långsammare.
Men Lehtinen påpekar att även i elbilar är det de mindre startbatterierna, på 12-volt, som orsakar mer problem än högspänningsbatteriet som driver bilen.
Berts konstaterar att kylan verkar komma som en överraskning varje gång.
– Vartenda år är folk helt oförberedda fast de borde vara förberedda. Samma dag som det händer så ska alla ha gjort samma sak. Man skulle behöva tänka lite framåt, konstaterar Berts.