Hamnbolaget i Hangö ansöker om lov för omfattande förbättringar i hamnen. Hangö hamn vill renovera sin roro 5-kaj i Västra hamnen.
Kajen är byggd i början av 1900-talet.
Om kajen förnyas och djupet i kajbassängen blir större, kan hamnen ta emot fler större fartyg, också så kallade hybridfartyg. Det kommer enligt hamnen effektivisera deras verksamhet. Det i sin tur kan gynna inte bara hamnens ekonomi utan också miljön, eftersom mer varor ryms i samma fartyg så minskar bränsleförbrukningen och utsläppen. Hybridfartyg är också tystare så bullret minskar. När fler fartyg kan tas emot på samma hamnområde, minskar också körsträckorna i hamnen.
Hangö hamn behöver ansöka om lov av den statliga myndigheten regionförvaltningsverket för att få förnya den gamla kajen. I samband med arbetena ska det muddras. Muddring och hantering av muddermassorna i hamnen kan vara en risk för miljön. En del av det som ska grävas upp ur kajbassängen är dessutom förorenat. Det är också därför viktigt att noggrant planera hur man muddrar, hur muddermassorna hanteras och var de sedan deponeras.
Hamnen ansökte i våras om lovet så processen är i gång. Nu har Hangö stadsstyrelse och också miljönämnden i Hangö sagt vad de tycker om hamnens planer. Stadsstyrelsen är positiv medan miljönämnden tycker att planerna ännu behöver förbättras och preciseras.
Stort byggprojekt
Det är frågan om ett stort projekt. Hamnen vill muddra så att djupet i kajbassängen ökar från nuvarande 8,4 meter till 9,9 meter. Det här kommer resultera i en stor mängd muddermassor som ska placeras någonstans.
Hamnens plan är att en del av muddringsmassorna används som utfyllnad på land i projektområdet, alltså vid kajen. En del vill hamnen dumpa i havet. Och en del kan eventuellt placeras i Koverhar för att fylla ut hamnplanen.
Dumpningsplatsen i havet ligger cirka en kilometer söder om byggområdet på ett ställe där tre farleder korsar. Där finns en dumpningsplats som har använts också tidigare och som nu har utvidgats.
Dumpningsplatsen ligger som närmast under 200 meter österut från gränsen till Tulluddens naturskyddsområde. Det hör till skyddsnätverket Natura 2000.
Hamnen säger i sin ansökan att projektet inte ska orsaka betydande miljöskador. Men arbetena kommer tillfälligt att grumla vattnet och det kommer bullra en del, säger hamnen.
I och med att kajen inte kan användas under byggtiden, måste fartyg lastas och lossas vid hamnens övriga kajer och det kan kräva nattjobb och ökat buller i hamnen.
Miljönämnden: Dumpningen av muddermassor kräver bättre planer och noggrannare uppföljning
Stadsstyrelsen i Hangö stöder projektet och motiverar det bland annat med att större och miljövänligare hybridfartyg kan anlöpa hamnen.
Miljönämnden gav tidigare sitt utlåtande där de uttryckte oro över hanteringen av förorenade muddringsmassor.
Miljönämnden såg brister i ansökan som kan leda till att skadliga ämnen i muddringsmassorna transporteras med lakvatten från muddringsmassorna till havet.
Dumpningen av så kallade rena muddringsmassor måste enligt miljönämnden ske koncentrerat och helst också utanför fåglarnas häckningstid. Hamnen borde dessutom bättre följa upp dumpningens inverkan på havsmiljön.
Miljönämnden anser också att innehållet av skadliga ämnen i rivningsbetong och andra muddermassor ska undersökas innan materialet får användas som utfyllnadsmaterial vid saneringen av roro 5-kajen.
Etelä-Uusimaa: Kostar 10–15 miljoner
Arbetena kommer ta ungefär ett år och de kan i bästa fall börja 2025. Kajen klarar efter moderniseringen av 238 meter långa fartyg som just nu bara får plats vid två av hamnens andra kajer. Projektets uppskattade kostnader ligger på mellan 10 och 15 miljoner. Hamnen ansöker också om EU-finansiering för projektet, skriver tidningen Etelä-Uusimaa.
En roro-kaj är en kaj där lasten kan köras ombord och i land på egna hjul, som bilar, lastbilar, och trailers. Det handlar då inte om till exempel bulkvaror eller containrar.
Ett hybridfartyg är ett fartyg som använder två eller flera olika kraftkällor för att komma fram. Vanligtvis kombinerar hybridfartygen konventionella dieselmotorer med elektriska motorer och batterier. Hybridfartygen kan ses som en del av förberedelserna för strängare miljöregler också inom sjöfarten.
Hangö hamn har lagt upp egna miljö- och klimatmål. Bättre möjligheter för hybridfartyg i hamnen hjälper hamnen uppnå sina mål.
Rubriken ändrades 7.10.2024 klockan 10.52: formuleringen ”muddra miljoner kubikmeter” ersattes med ordet ”modernisera”.