Så fort jag har parkerat kommer en Virkbybo som sett Yle-bilen för att tala med mig. Hon är missnöjd med hur staden inte satsar på Virkby och motsätter sig planerna på att bygga en ny väg genom skogen vi står vid.
På plats är också Ulla Ekblad som jag egentligen skulle träffa, hon är ordförande för Södra Lojos regionala kommitté.
– Det kan hända att ni ännu ser anarki, tanter som hänger på traktorer som på 1980-talet, säger Ulla Ekblad.
Kässävägen har planerats i över tjugo år. Detaljplanen där den nya vägen är inritad godkändes redan 2002.
Gatuplanen blev aktuell på nytt i och med att Hangö–Hyvinge-banan elektrifierades, och Trafikledsverket ville minska på mängden plankorsningar.
Det finns två plankorsningar i Virkby. Korsningen vid Tynniåsvägen kan stängas om Kässävägen byggs.
Men motståndet från invånarna har försenat byggstarten.
Ulla Ekblad är en av 328 personer som undertecknat ett invånarinitiativ. De kräver att staden utreder alternativa rutter för det nya vägprojektet.
En cykelväg går under järnvägen på den platsen där den nya Kässävägen ska gå. Invånarna motsätter sig inte att underfarten ska byggas om för bilar.
– Det som vi gjort ett invånarinitiativ om till Lojo stad är att man skulle undersöka de existerande vägarna som redan finns här. Kan man utnyttja dem istället för att bygga en ny väg genom en kärrskog, frågar Ekblad.
Vi träffas vid underfarten, på den plats där Stationsgränden svänger in mot några höghus och Kalkpettersvägen börjar. Åt andra hållet ser jag ett öde förfallet hus, några äppelträd och en tät skog.
Den här lunden som heter Kärrparken vill invånarna bevara. Kässävägen skulle byggas rakt genom Kärrparken och över privata tomter till Virkbyvägen.
En naturutredning som staden lät göra 2023 visar att det växer mycket lövträd, främst asp i Kärrparken. Det finns också unga askar på området.
Man hittade inte spår av flygekorrar och fladdermöss, trots att miljön borde passa dem. Den sällsynta blomman kärrkniprot hittades inte, trots att den tidigare observerats i Kärrparken. Blomman har troligen försvunnit eftersom det tidigare rikkärret har torkat.
Däremot hittade man exemplar av den fridlysta skogsknipproten. Markus Moisio som är teknisk direktör på Lojo stad berättar att staden kan flytta på skogsknipproten när vägen byggs.
Kunde trafiken gå längs existerande vägar?
Det invånarna som undertecknat initiativet vill är alltså att staden skulle se om det går att dirigera biltrafik från underfarten till Stationsgränden och Kalkpettersvägen.
– Det verkar vara otroligt svårt att få staden att förstå att det finns alternativ som man åtminstone kunde kartlägga och undersöka. Man kan spara en massa pengar på att utnyttja redan existerande vägar istället för att bygga något nytt, säger Ulla Ekblad.
Jag går med Ulla Ekblad längs med Stationsgränden upp mot Virkbyvägen, som är en genomfartsled med mycket trafik.
Invånanrinitiativet för att stoppa byggandet av Kässävägen behandlades i tekniska nämnden i januari. Nämnden röstade enhälligt för att utreda alternativ till att bygga Kässävägen.
Markus Moisio på Lojo stad var av annan åsikt och lät anteckna avvikande mening.
Tekniska nämnden ska behandla gatuplanen för Kässävägen följande gång 12 mars. Moisio berättar att nämnden då får ta ställning till byggandet och tillägger att det också är fråga om trafiksäkerheten i plankorsningen.
– När man tänker på trafiksäkerhet är Kässävägen den bästa lösningen, säger Moisio.
Stationsgränden är en smal bostadsgata som saknar trottoarer. Därför anser staden att det med tanke på trafiksäkerhet inte går att leda mer trafik till Stationsgränden.
Dessutom är gränden brant och byggnaderna vid korsningen till Virkbyvägen hindrar sikten, vilket gör korsningen farlig.
Vi går vidare med Ulla Ekblad längs den tätt trafikerade Virkbyvägen, som har många svängar och hus som är byggda tätt intil vägbanan.
Hon anser att platsen där Kässävägen skulle sluta inte heller är säker med tanke på trafiken.
Men Markus Moisio på staden håller fast vid att den nya korsningen enligt trafikundersökningar skulle vara den säkraste lösningen.
– Det bygger på trafikundersökningarna som gjorts. Vi har tagit i beaktande säkerheten och hurdan sikten är vid korsningarna, säger Moisio.
I den här ändan skulle den kommande Kässävägen dessutom gå över privata tomter. De invånare vars trädgårdar skulle hamna under vägen har överklagat beslutet.
Helsingfors förvaltningsdomstol har avslagit deras överklagan och man har inte bett om lov att överklaga i Högsta förvaltningsdomstolen. Gatuplanen har därför vunnit laga kraft.
Markus Moisio betonar att beslutet redan gått igenom flera instanser och invånarna har haft möjlighet att påverka.
– Det är ingenting som bara tjänstemännen skulle ha funderat ut. Planen har offentliggjorts helt normalt, vi har informerat om det här och alla beslut är gjorda i stadsstyrelsen och fullmäktige.
Det tar en lång tid att stänga plankorsningarna längs Hangö–Hyvinge-banan
Men tillbaka till plankorsningarna. Kässävägen ritades in i detaljplanen redan 2002, men blev aktuell 2020 då Trafikledsverket frågade Lojo stad vad de kan göra åt Tynniåsvägens plankorsning.
Erkki Mäkelä som är områdeschef för byggande på Trafikledsverket berättar att de är färdiga att installera bommar som stänger av plankorsningen så fort Kässävägen är färdig.
Bommarna ska göra det möjligt för specialtransporter att fortfarande använda Tynniåsvägens plankorsning, men den stängs för vanlig biltrafik.
Markus Moisio berättar att staden kunde bygga Kässävägen redan i år eftersom den är med i årets investeringsplan och i budgeten - bara det politiska beslutet fattas och man konkurrensutsätter entreprenaden.
Den andra plankorsningen i Virkby är svårare att åtgärda. Den ska också stängas, men det kräver att vägen byggs om och det tar minst tre år.
Tillägg 13.3.2025 klockan 13:05: Politikerna i tekniska nämnden i Lojo motsatte sig (12.3) enhälligt tjänstemannaförslaget att gå vidare med planerna. I stället föreslår nämnden nu enhälligt att Kässävägsplanerna stoppas. Nämnden anser att Lojo ska avvakta tills delgeneralplanen för området har uppdaterats. Nämnden konstaterade också att de inte fått de tilläggsutredningar som de i januari bad om. Ärendet ska nu vidare till Lojo stadsstyrelse.