Statistiken över sålda bilar under årets första kvartal bjuder på goda och dåliga nyheter.
– Under början av året har vi haft tio procent färre nyregistreringar än under motsvarande tid i fjol. Det är mycket låga siffror, säger verkställande direktör Tero Lausala vid Bilbranschens centralförbund.
Det gick lite bättre i april. 6 500 nya personbilar registrerades, vilket är aningen fler än i april i fjol. Det ger bilhandeln hopp.
– Riktningen är uppåt. Vi har nått botten och jag förutspår en klar tillväxt redan för i år, säger Lausala.
De laddbara hybridernas stora andel förklaras av Finlands geografi. Många vill köra till stugan och anser sig behöva en bil som också kan gå på bensin eller diesel.
”Elektrifieringen är på en god europeisk nivå”
Försäljningen av nya elbilar och hybrider till trots är takten inte närapå tillräcklig för att Finland ska nå målet att halvera trafikens utsläpp till år 2030.
– Det finns 2,8 miljoner bilar i Finland och det kommer 100 000 nya per år. Med nuvarande takt skulle det ta 28 år för bilparken att förnya sig, räknar ledande sakkunniga Otto Lahti vid Transport- och kommunikationsverket Traficom.
Enligt Lahti är andelen elbilar av de nyregistrerade bilarna på en god europeisk nivå.
I Europa måste biltillverkarna följa regler om hur stora de nya bilarnas utsläpp får vara i medeltal. För att klara gränsvärdena, som dessutom skärps i år, måste en stor del av de nya bilarna vara elbilar.
– Biltillverkarna måste genom prissättning och utbud främja att elbilarnas andel växer. I Finland styrs det här genom bilskatten. Elbilar har ingen bilskatt, medan bensin- och dieselbilar har det, säger Lahti.
Priset på begagnade elbilar sjunker
För de begagnade el- och hybridbilarnas del har problemet länge varit att det inte finns tillräckligt med bulk på marknaden. Priserna på begagnade elbilar har förblivit högt.
Enligt försäljningschefen Jonas Grönvall vid Vaihtokaara i Tusby har handeln med begagnade bilar livats upp en aning under våren. För tillfället säljs mest el- och bensinbilar, men också äldre dieselbilar går åt.
– Nu börjar man få skapliga tre år gamla begagnade elbilar i prisklassen 20 000–30 000 euro, till och med fyrhjulsdrivna elbilar. De börjar småningom vara mer tillgängliga för vanliga familjer.
Enligt Grönvall har kunderna ett större intresse för el- och hybridbilar än vad som syns i försäljningsstatistiken. Det är priset och laddstationerna som är problemet.
– Man borde igen få skatteförmån för att ha elbil. Och så borde man få billigare elbilar med relativt stora batterier i en lägre prisklass, lyder hans råd till beslutsfattarna.
Elon Musks framfart har inte drabbat hela branschen
Kommunikationsminister Lulu Ranne (Sannf) har inte svarat på Svenska Yles förfrågan om en kommentar om åtgärderna som tas för att påskynda omställningen inom trafiksektorn.
Tero Lausala vid Bilbranschens centralförbund vill att regeringen ska sätta fart på.
– Av regeringen väntas åtgärder som ytterligare främjar omställningen till en ren trafik. Inte bara för personbilar, utan också för tunga fordon, säger han.
Ytterligare en aspekt har varit på tapeten den senaste tiden. Elbilstillverkaren Teslas verkställande direktör Elon Musk har varit synligt framme i den amerikanska politiken, vilket har irriterat många och bidragit till att försäljningen av Tesla har sjunkit kraftigt.
Frågan är om Musks framfart har utgjort ett bakslag för hela branschen.
– Jag tror inte att det har påverkat elbilarnas popularitet i sig, utan snarare gett konkurrenterna trumfkort, säger Lausala.
Vad ser du för fördelar eller nackdelar med att köpa en elbil? Berätta i kommentarsfältet.