En häftig krock inträffar på en landsväg. Först krockar en bil med en annan, sedan rammar tre bilar de första bilarna. Det ligger glassplitter överallt, det ryker ur bilmotorer och så börjar en av bilarna brinna.
En sådan scen kommer vi att få se i Yles kommande dramaserie, som nu har arbetsnamnet Kolari, Krocken. Den här artikeln berättar vad som krävs för att filma en sådan kollision.
1. För att 5 bilar ska krocka behövs 14,5 bilar
För scenen med 5 bilar i en seriekrock krävdes fler exemplar av var och en av bilarna.
– Vi skaffade sammanlagt 14,5 bilar, säger scenograf Ville Väisänen.
Det finns flera förklaringar till att det behövdes så många bilar.
Ta till exempel sekvensen där den grå bilen krockar, flyger genom luften och snurrar runt på vägen. För att filma den scenen krävdes 3 bilar eftersom luftfärden och snurrandet filmades var för sig. Dessutom måste snurret göras om eftersom det inte gick som planerat första gången.
Serien filmas inte i tidsordning, så filmteamet behöver ha tillgång till både hela och krockade versioner av bilarna.
Det var ett stort jobb att skaffa fram alla bilar. I huvudsak köptes de in av privatpersoner på olika håll i Finland. En del av de nyare bilarna kunde produktionen samarbeta med bilfirmor kring.
– En av bilarna köptes som en halva från en bilskrot, säger Väisänen.
Här är alla bilar som är med om krocken.
Bilarna fixades också så att de passade filmteamets behov.
– En av bilarna måste till exempel målas, eftersom vi inte hittade en bil i rätt färg, förklarar Väisänen.
2. Vägavsnitt avstängt i nio dagar
Händelserna i serien utspelar sig i en fiktiv småstad i norra Finland, men krockscenerna filmades i Hyvinge i södra Finland. Producenten Pilvi Waltzer säger att en av produktionens största utmaningar var att hitta en lämplig plats att filma olyckan på.
– Vi behövde en plats som ser ut som Lappland, men som ligger nära Helsingfors. Dessutom måste det vara möjligt att stänga vägavsnittet för nio dagar utan att störa övrig trafik.
Waltzer säger att myndigheterna först var skeptiska till filmplanerna.
– När vi första gången tog kontakt med närings-, trafik- och miljöcentralen fick vi beskedet att det kan vara omöjligt att stänga av en huvudväg i Finland för en så lång tid.
Av en tillfällighet hittade man ändå en lämplig väg. När filmteamet bekantade sig med Hyvinge flygfält som en potentiell filmningsplats körde de längs en närbelägen väg som visade sig vara perfekt för deras behov.
– Vägen uppfyllde alla våra kriterier: rätt typ av tallskogslanskap, lämplig bredd och fungerande omfartsvägar på båda sidor, säger Waltzer.
3. Assistans från Sverige
En kollision med fem bilar som den som utspelar sig i serien är en verklig raritet i finländska tv-produktioner.
– Det kan till och med vara den första gången som en så krävande helhet har filmats här. I de andra nordiska länderna gör man mer scener av den här storleksordningen och därför vände vi oss till vårt grannland för att få specialkunnande, förklarar Waltzer.
Ett team på nio personer kom från Sverige för att hjälpa till med stunt- och specialeffektsarbetet.
Deras uppgift var att få kollisionen att se äkta ut utan att någon kom till skada.
– Förtroendet för stunten måste vara 100-procentigt, annars sover man inte gott som producent, säger Pilvi Waltzer.
4. Ambulanser på pass
För varje dag gjorde teamet upp en riskplan. I den listades alla potentiella risker, även de som verkade helt omöjliga, och vilka säkerhetsåtgärder som skulle vidtas för att göra situationen trygg.
– Stuntkoordinator Martin Zetterlund definierade skyddszoner ifall en bil under en luftfärd till exempel flyger åt fel håll eller landar på en mindre önskvärd plats, säger Waltzer.
Under filmningen fanns en fullt utrustad ambulans på plats och två akutvårdare hade jour under samtliga nio dagar som arbetet med scenen pågick.
– Brandkåren var också på plats när vi filmade en brinnande bil eller använde oss av eld, säger Waltzer.
Till all tur stod ambulansen vid vägkanten utan att behövas. Ingenting gick snett och krocken filmades som planerat.
Artikeln är en översättning av Yle Uutisets artikel. Översättningen har gjorts av Sara Torvalds.