Ryssland har lyckats få flygplansdelar till ett värde av åtminstone nästan en miljard euro efter februari 2022 – trots att det borde vara omöjligt.
Det betyder att västländernas hårda sanktioner mot Ryssland har misslyckats, visar en omfattande granskning som Yle Uutiset har gjort.
Exceptionellt hårda sanktioner har riktats mot den ryska flygindustrin, men Ryssland har lyckats bygga upp ett nätverk som gör det möjligt att skaffa många flygplansdelar.
Ryssland har fått tag på kritiska delar för civilflyg, bland annat motorer och vanliga kabintillbehör. De har också fått tag på utrustning som kan användas militärt, såsom radarsystem och flygdatorer.
Yles granskning fokuserar på delar tillverkade av världens största flygplanstillverkare, europeiska Airbus och amerikanska Boeing. Uppgifterna samlades in med hjälp av ryska tulluppgifter som köpts av ett kommersiellt företag.
Ryssland hittade ett smart sätt
Ryssland har lyckats skaffa flygplansdelarna från länder som inte omfattas av EU:s och USA:s sanktioner.
Affärerna är omfattande: flygplansdelar från Airbus värda i alla fall nästan 600 miljoner euro och Boeingdelar för nästan 400 miljoner euro har hamnat i Ryssland.
De verkliga mängderna kan vara ännu större.
Ryssland köper inte delarna direkt av Airbus eller Boeing, utan använder sig av mellanhandsföretag i till exempel Turkiet, Kina och Förenade Arabemiraten.
Det finns också begagnade flygplansdelar på marknaden, men tulluppgifterna visar inte om delarna är nya eller gamla.
Tillverkarna har i praktiken ingen möjlighet att ingripa i den begagnade handeln.
Så svarar Airbus och Boeing
Yle bad om intervjuer med både Airbus och Boeing, men båda företagen avböjde.
I stället skickade företagen korta, skriftliga uttalanden.
”Airbus följer alla gällande lagar och sanktioner som rör Ryssland. Det finns inget lagligt sätt att exportera flygplan, delar, dokumentation eller tjänster till Ryssland”, skriver Airbus och tillägger:
”När det gäller reservdelar kan Airbus spåra äkta delar och dokumentation samt säkerställa slutanvändaråtaganden (till exempel att en del endast får användas av ett visst flygbolag och till ett visst skrovnummer), men tillverkarna har ingen möjlighet att övervaka användningen av oäkta delar, dokumentation eller tjänster”.
Boeing uttrycker sig kort i uttalandet till Yle:
”I början av år 2022 slutade Boeing erbjuda reservdelar, underhåll och tekniskt stöd till kunder och serviceleverantörer i Ryssland. Vi följer fortsatt amerikanska sanktioner och internationella lagar och bestämmelser”.
Båda företagen låter bli att svara på frågor om hur de förhindrar att flygplansdelar hamnar i Ryssland via mellanhänder.
Yle skickade följdfrågor till företagen, men fick inga svar.
Ryska staten drar nytta av leveranserna
Omkring 4 000 leveranser till Ryssland har innehållit Airbus- eller Boeingdelar mellan februari 2022 och september 2024, visar Yles granskning. Nyare tulluppgifter än så finns inte.
Över 360 företag runtom i världen har levererat flygplansdelar till tiotals olika företag i Ryssland. Många av dem är numera föremål för sanktioner.
Ett enskilt företag har som mest skickat hundratals leveranser till Ryssland. Det finns också många företag som bara gjort enstaka leveranser.
Ryssland har fått reservdelar till passagerarflygplan från hela världen, men Asien, Afrika och Mellanöstern sticker ut. De största exportörerna är Förenade Arabemiraten, Gabon, Kina och Turkiet.
Ryssland har bland annat fått tag på helt nya Airbusmotorer.
Ett av de ryska företagen som köpt flygplansdelar är S7 Engineering. Företaget beskriver sig självt som Rysslands ledande företag för underhålls- och reparationstjänster av västerländska företag, särskilt Airbus- och Boeingflyg.
De ryska köparna är huvudsakligen flygbolag som finns på västländernas sanktionslistor.
Vissa av bolagen ägs till största delen av den ryska staten, vilket innebär att de har en direkt koppling till landets ledning.
Förenade Arabemiraten sticker ut
Dubai i Förenade Arabemiraten har blivit en knutpunkt för att kringgå sanktionerna mot Ryssland, också i det här fallet.
Nästan 100 av de företag som säljer flygplansdelar till Ryssland finns i Förenade Arabemiraten.
Ett och samma företag har levererat flygplansdelar till Ryssland minst 35 gånger sedan februari 2022. Företaget hade aldrig levererat flygplansdelar till Ryssland innan kriget i Ukraina bröt ut.
Närmare en tredjedel av flygplansdelarna som levererats till Ryssland har kommit från Förenade Arabemiraten, oftast från Dubai.
Flera företag i Dubai finns på EU:s eller USA:s sanktionslistor. Problemet är att västländerna ligger efter i sanktionsspelet.
När ett företag läggs till på sanktionslistan hinner flera nya företag grundas i dess ställe.
Förenade Arabemiraten har inte infört några sanktioner mot Ryssland, vilket betyder att affärerna inte bryter mot lokal lagstiftning.
Professor: Ryssland har förlorat sitt kunnande
Ryssland anstränger sig så här mycket eftersom landet har ett stort behov av något de själva saknar, säger flygindustriexperten Stephen Wright.
Innan Sovjetunionens fall var landet en föregångare inom flygteknik, men Ryssland har förlorat mycket av sitt kunnande.
Västländerna har tagit ledningen inom civilflyg, medan Ryssland har fokuserat på militärflyg.
– Ryssland skulle kunna tillverka flygplansdelar själv, men är de redo att satsa enorma summor på det nu? Det tror jag inte, säger Stephen Wright.
Han säger att det är osannolikt att Ryssland använder flygplansdelarna som de köpt för militära ändamål.
– Det skulle inte vara logiskt, eftersom Rysslands militära teknologi är långt mer avancerad än teknologin för civilflyg.
Men Rysslands flygsäkerhet har försämrats avsevärt sedan kriget i Ukraina bröt ut, bedömer Stephen Wright.
Ryssland har brist på originalreservdelar och har börjat tillverka billigare kopior. De köper också gamla flyg för att plocka isär dem och använda delarna. Det har lett till fler flygolyckor.
– Vi får ändå inte höra om allt, eftersom det kan vara farligt att rapportera om problem i Ryssland.
Artikeln är en bearbetad, något förkortad översättning av Yle Uutisets artikel Venäjän suuri lentokonepuliveivaus. Översättning till svenska: Märta Nummenmaa.