Det är vanligt att se en båt ligga uppochnervänd vid en strandkant, med färg som flagnar och kanske lite mossa som växer ovanpå.
Enligt Miljöministeriet börjar de här herrelösa båtarna bli miljöbovar.
– En båt som ligger och skräpar för länge kan börja läcka ut farliga ämnen som bensin och olja, säger Henna Rinne, specialsakkunnig på Miljöministeriet.
Största delen av båtarna i Finland är gjorda av glasfiber. Ounderhållna båtar av glasfiber kan vara speciellt skadliga för miljön, eftersom de kan börja avsöndra mikroplaster.
Endast en liten del av de glasfiberbåtar som tas ur bruk i Finland förs till avfallshanteringen. Nu föreslår Miljöministeriet i en rapport att en skrotningspremie kunde uppmuntra båtägare att göra sig av med sina båtar på rätt sätt.
Finland har tidigare delat ut en skrotningspremie för gamla bilar, och regeringen diskuterar ett sådant förslag igen.
– Det är svårt att säga om en skrotningspremie för gamla båtar skulle fungera på samma sätt som för bilar. Vi har så mycket färre båtar än bilar, säger Rinne.
En nordisk modell
I både Sverige och Norge finns det system för premier vid skrotning av gamla båtar.
Tidigare har privatpersoner fått premien i Sverige, men nu är det riktat till kommuner och föreningar.
– Många personer frågar om den gamla premien och är besvikna över att privatpersoner inte får den längre, säger Josephine Rubia som är utredare vid Havs- och vattenmyndigheten i Sverige.
Enligt henne steg antalet båtar som skrotas per år med några hundratal när premien trädde i kraft.
Syftet med Miljöministeriets förslag är att skrotbåtar ska försvinna från naturen. Det mest miljövänliga är att förlänga sin båts livslängd, så att den inte blir skrot.
– Om din båt är i gott skick ska du såklart fortsätta serva den. Först när den inte går att fixa längre lönar det sig att föra den till avfallshanteringen, säger Rinne.