Det gnistrar i Anders Fors ögon då han lyfter upp den gamla mc-motorn. En Husqvarna fabriksracer från 1932 håller på att ta form, efter att ha varit isärplockad i sina minsta beståndsdelar - men en hel del saknas ännu.
– Till en början måste man ta reda på vilka delar man behöver. Att känna igen till exempel ett hjul till en 30-tals Husqvarna är inte så enkelt, säger Anders Fors.
Redan som barn var han passionerad om äldre fordon - och det har blivit många åkdon genom åren. I garaget står en hel rad med dyrgripar som Fors satsat mycket på. Nyligen hittade han en saknad ventillyft till en brittisk hoj han köpte 1974.
– Om man räknar all den tid och de pengar man satt på det här, kan man konstatera att inte blir man rik på det. Vi måste konstatera att det här är en hobby, säger Fors.
Detektivarbete krävs
Framför allt historien bakom fordonen fascinerar Anders Fors. Gamla tävlingsmotorcyklar och -bilar finns rätt väldokumenterade i böcker och filmer, så Fors har grottat ner sig i att spåra ägarskapet och tävlingsframgångarna bakom rariteterna han inhyser i garaget.
Vinterns projekt blir att färdigställa en formel 3 bil från 1950. Den hittades övergiven under en gran, efter att ha fungeraet som leksak åt ett gäng småpojkar. Arbetet att restaurera racern är enormt, då handbyggda plåtar och läderinredning till stor del ska tillverkas från noll.
– Man blir väl lite kräsen med tiden. Det är stor skillnad då man tittar närmare på de här handbyggda fordonen. De är något helt annat än de masstillverkade, säger han.
Anders Fors växte upp som granne till Herlers museum och läste in sig på lokalhistoria och hittade också Nykarlebys tåghistoria. Det väckte tanken om en museijärnväg i Nykarleby, med de lok och vagnar som trafikerat i staden för 100 år sedan. Idag fungerar en unik smalspårig järnväg i Kovjoki, med tre ånglok och flera vagnar som numera kör publikturer under sommarhalvåret.
– På första maj säljer vi kring tusen biljetter. Och jag vet inte hur många tågstationer i Finland som säljer så många biljetter på en dag, men i Nykarleby gör vi det i alla fall en gång i året.
Tanken var att blåsa liv i historien kring tågen och få till stånd en fungerande verksamhet som med tiden skulle byggas ut och förbättras. Med 40 års jobb bakom, har man kommit rätt långt.
Ett ånglok är väl den mäktigaste maskin som existerar
Anders Fors
Föreningen har jagat lok och vagnar både i Finland och utomlands. Samlingen börjar bli ganska stor. Anders Fors medger att allt underhåll och byggprojekt inte lämnar föreningen sysslolös.
– Inte vet jag om någon annan skulle ha kommit på idén att börja med en smalspårig järnväg i Kovjoki. Men inte hade jag klarat det här på egen hand. Många har hjälpt till och fortsätter jobba med det här, säger han.
Värdefullt skrot blev business
Intresset för gamla fordon fick också Anders Fors att spåna på ett veteranfordonsevenemang i Nykarleby. 1979 ordnade gänget i Jakobstadsnejdens veteransbilssällskap en första marknad där man sålde, köpte och bytte delar till gamla fordon.
– Men marknaden växte. Fruarna kom med och ville också sälja sina grejer. Vi ville inte köra bort någon, så med tiden blev det ett omfattande evenemang. Idag lockar marknaden folk från hela landet men också grannländerna, säger han.
Numera drar den välkända Juthbackamarknaden 20–30.000 besökare årligen och försäljarna uppgår till 700-800. Hela evenemanget har blivit en folkfest som engagerar stor del av Österbotten under en helg i augusti.
Nykarleby har hur mycket som helst som kunde utvecklas och locka folk
Anders Fors
Men idéerna tar inte slut för Anders Fors. Han har under sina resor sett mängder av jippon och attraktioner han tycker att mycket väl också kunde platsa i Nykarleby.
– Vi har en massa saker här. Jag brukar fundera att varför inte göra det här eller det här. Men det känns ibland som steget att engagerade sig är onödigt stort för folk. Men allt är möjligt. Och något har jag i alla fall gjort, säger Anders Fors.