Förra veckan blev det klart att spårvagnsprojektet i Vanda kommer att bli omkring 100 miljoner euro dyrare än planerat. Totalkostnaderna landar nu på omkring 750 miljoner euro.
I samma veva blev det också klart att i det första byggskedet kommer spårvagnens ändhållplats att vara Aviapolis, i stället för flygplatsen som det ursprungligen var tänkt.
Det här eftersom Finavia har egna planer för flygplatsen som måste genomföras först så att ändhållplatsen inte behöver flyttas senare.
Tanken är att senare förlänga linjen så att den går ända fram till flygplatsen.
Stigande kostnader väcker reaktioner
Summan har stigit vid flera tillfällen sedan projektet började. Den stigande summan har fått en del politiker att reagera, och även Vandabor som vi talat med förundras över de stora summorna.
– Jag tycker att det är en ganska dum investering, nu när staden ändå har ont om pengar, säger Patrik Virtanen.
Han har alltid varit skeptisk till spårvagnsprojektet och den senaste tidens nyheter om stigande kostnader har främst förstärkt hans åsikt om saken.
Liknande åsikt har Risto Tuikka.
– Det är ett helt knasigt beslut att inte bygga hela vägen om man nödvändigt måste bygga. Jag tycker att det är helt onödigt. Det kommer aldrig vara så mycket trafik ditåt från östra Vanda så att det lönar sig.
Vandas stadsdirektör Pekka Timonen sade på en presskonferens under måndagen att spårvagnen är en framtidsinvestering. Om alla beräkningar håller så kommer spårvagnen slutligen leda till en vinst på omkring 60 miljoner euro.
Det är något som Heidi Kaitanen också tror.
– Jag har ganska nyligen flyttat närmare den planerade spårvagnslinjen och jag tror att det i framtiden kommer att vara en bra sak. Kanske inte inom den närmaste framtiden, men på längre sikt.
Kostnadsökningen är ändå något hon reagerar på.
– Det får en att fundera hur stadens ekonomi ska klara av det, säger Kaitanen.