Varken företag inom logistikbranschen eller konsumenter kommer att lida särskilt mycket om Teboils verksamhet upphör, eftersom det finns relativt mycket tid för aktörer inom logistikbranschen att anpassa sig till ett liv utan kedjan.
Eftersom Teboils verksamhet ser ut att köras ned gradvis, ger det en möjlighet åt företag inom logistikbranschen att ändra sin ruttplanering. Med dagens teknik och mjukvara kan det dessutom göras rätt snabbt.
– Det finns ganska många bensinstationer i Finland och många aktörer. Om Teboil lägger ner skulle det ha en viss påverkan, men det skulle inte vara helt katastrofalt, säger Gyongyi Kovacs som är professor i logistik och samhällsansvar vid Hanken.
Hon påpekar ändå att många stationer erbjuder olika sorters service eller fungerar som rastplatser, och det här är saker som också påverkas om Teboil lägger ner.
Att det skulle bli brist på bränsle är ändå inte aktuellt, enligt transportföretagaren Jan Ingman. Han påpekar ändå att det finns en viss regional variation.
– Om vi tänker på den tunga trafiken så har Teboil haft en stark ställning i östra och norra Finland. Om de försvinner från marknaden så finns det största problemet där, säger han.
Teboil uppskattas ha en marknadsandel på omkring 20 procent i Finland, vilket i praktiken betyder att hundratals bensinstationer slutar att fungera om den sanktionsbelagda ägaren Lukoil inte lyckas sälja kedjan vidare.
Så ser det också ut att gå: Helsingin Sanomat skriver att Teboil håller på att lägga ner sin verksamhet.
Bolagets marknadsförings- och kommunikationschef Toni Flyckt skriver till tidningen att de i nuläget inte får nya bränsleleveranser, utan att utbudet på stationerna beror på hur mycket stationerna har i sina lager.
Även om det här kan bidra till en viss osäkerhet för transport- och logistikföretag, bedömer Gyongyi Kovacs att det är något som branschen är van vid.
– Visst spelar bränsleförsörjningen en stor roll i branschen, men redan nu kan man vara proaktiv och inte bara reaktiv. Det kan inte komma som en överraskning att det införs sanktioner mot ryska företag, säger Kovacs.
Risken att situationen skulle synas i vanliga människors vardag utöver stängda bensinstationer är också liten, bedömer Jan Ingman
– Ganska många lämnade Teboil redan för snart fyra år sen, när Ryssland började sitt krig i Ukraina. Jag tror inte att det här kommer att synas för gemene man, säger han.