Även om Kyrkslätt bestämmer sig för att dra sig ur västbanan, skulle tåget troligen ändå gå genom kommunen. Men utan att stanna.
Det säger Pekka Ottavainen, verkställande direktör för bolaget Västbanan Ab.
Kyrkslätts kommunfullmäktige bestämmer om ärendet på måndagen, efter att kommunstyrelsen för en vecka sedan föreslog att hoppa av projektet. Den 15 december ska de sista kommunerna i projektet, Salo och Lojo, fatta sina beslut. Västbanan är alltså den planerade snabbare tågförbindelsen mellan Åbo och Helsingfors.
Ottavainen känner inte till några diskussioner om att tågrälsen skulle dras någon annanstans om inte Kyrkslätt är med, och utgångspunkten skulle då vara att genomföra projektet utan en station i Veikkola, alltså norra Kyrkslätt.
– Om de övriga delägarna fortfarande vill genomföra projektet skulle tåget mellan Åbo och Helsingfors gå en aning snabbare, eftersom det inte skulle finnas en stationsbyggnad i Kyrkslätt, säger Pekka Ottavainen.
Bolaget kan inte ta ställning till vem som ska stå för en kommuns kostnader om den hoppar av projektet. Delägarna, alltså de övriga kommunerna, måste bestämma om det, säger Ottavainen. Men ifall det blir aktuellt att bygga tågspåret genom Kyrkslätt helt utan en tillhörande station, kan det innebära ett spar på ungefär 20 miljoner euro, säger Ottavainen.
Bolaget har möjlighet att reagera väldigt snabbt om det blir förändringar i hur aktieägarna vill genomföra projektet. Men om besluten behöver ses över på nytt har det en inverkan på tidtabellen, säger Ottavainen.
– Om eventuella nya beslut drar ut på tiden långt till början av nästa år, blir vårt mål att börja inledande arbeten 2027 svåra, om inte omöjliga.
”Att hoppa av nu är inget bra beslut”
Alla kommuner och landskapsförbunden i Egentliga Finland och Nyland har varit med i diskussionen om västbanan redan en lång tid, säger Jyri Arponen, landskapsdirektör i Egentliga Finland. Alla inblandade kommuner har alltså varit medvetna om vad projektet innebär, säger Arponen.
– Västbanan finns i alla inblandade kommuners planer. Att hoppa av nu är inget bra beslut. Jag tror att västbanan kommer att genomföras ändå, säger Jyri Arponen.
Enligt Arponen ska man betrakta västbanan som något större än en transportförbindelse. Enligt honom är projektet en investering i kommunernas konkurrenskraft och livskraft, som förbättrar arbetskraftens rörlighet.
En del av kritiken för västbanan i Kyrkslätt har handlat om att naturvärden går förlorade. Enligt Arponen borde man se klimataspekten ur ett större perspektiv.
– Vi behöver västbanan, vi kan inte nå koldioxidneutralitet utan att byta ut vårt trafiksystem. Den ger oss större fördelar för naturen än de naturskador den kan orsaka på ett litet ställe.
Åbo stads kanslichef Tuomas Heikkinen ansvarar för stadens kommunikation över västbanan. Heikkinen skriver per textmeddelande att han inte vill spekulera kring vad Kyrkslätts eventuella nej kan betyda för Åbo innan beslutet är fattat.