När man äger en bil är det klokt att sätta sig in i bilens teknik och hur den fungerar. Kolla vad biltillverkarens instruktioner säger när det gäller service och gör ditt bästa att följa dem.
Det säger bilingenjören Jonatan Sjöberg, som var gäst i programmet Lite klokare.
När man köper begagnad bil är det viktigast att kolla igenom servicehistoriken.
– Man ska kolla om oljan bytts tillräckligt ofta, hur ofta bilen servats, vem som ägt bilen tidigare och hur den använts – av en privatperson, ett företag, eller har den använts som taxi, räknar Sjöberg upp.
Han tipsar också att leta efter färgskiftningar, vilket kan tyda på tidigare krockar och reparationer.
Sjöberg säger att en bil består av så många komponenter så det nästan är omöjligt att hitta alla fel på en begagnad bil. Det viktiga är att fokusera på helhetsbilden av bilens skick och om den ungefär motsvarar de körda kilometrarna.
Oljebyte en av de viktigaste serviceåtgärderna
Oljebyten är livsviktigt för bilens hälsa. Många tillverkare rekommenderar numera byte med 30 000 kilometers mellanrum. Jonatan Sjöberg byter alltid olja med 15 000 kilometers mellanrum.
– Oljans uppgift är att smörja och kyla ner motorn och ta bort smuts. Så jag vet att motorn mår bättre av att få ny olja, säger han.
Enligt Sjöberg förlänger regelbundna oljebyten motorns livslängd betydligt och är en av de viktigaste underhållsåtgärderna man kan göra.
Sjöberg säger att oljebyte och servicelampans kvittering går att göra på egenhand för de som är intresserade. På nätet finns bra videor och instruktioner om hur oljan byts och vilka verktyg som behövs.
Vad kan jag kolla före besiktingen?
Innan man kör iväg till besiktningen gör bilägare klokt i att kontrollera flera saker själv.
Lampor är lätta att kolla – fungerar blinkarna, framljusen och bromsljusen?
Däckens kondition kan enkelt kontrolleras med ett tvåeurosmynt. I Finland ska sommardäck ha en slityta på minst 1,6 mm, för vinterdäck gäller 3 mm.
Bromsarna kan man också kolla själv genom att titta in bakom fälgen med en ficklampa.
– Om bromsklossarna är under 25 procent av ursprunglig tjocklek är de redo att bytas. Som nya är bromsklossarna 1–2 centimeter tjocka.
Man kan också kontrollera bromsskivorna genom att föra pekfingret över dem. Om det finns repor eller om de är ojämna, kan det vara bra att byta dem.
Kontrollera om varningslampor lyser i instrumentpanelen.
Den viktiga kamremmen
Kamremmen är en av bilens mest kritiska komponenter. Den är viktig för att hela motorns delar ska fungera synkroniserat.
– Om kamremmen går sönder blir det som en klocka där alla kugghjul går i otakt, och det betyder en mycket dyr reparation, säger Jonatan Sjöberg.
Kamremmen ska bytas enligt tillverkarens anvisningar, vanligtvis mellan 4–10 år eller 120 000–180 000 kilometer, beroende på vilket som nås först. Problemet är att kamremmen uppvisar väldigt lite symptom innan den går sönder.
När man byter en kamrem kostar delarna cirka 200 euro, medan arbetet kan kosta 400–800 euro, beroende på verkstad.
En del bilar har kamkedja och de håller oftast betydligt längre än en kamrem.
Rost behöver enligt Jonatan Sjöberg inte vara en katastrof om rosten syns på plåten. Ofta är det kosmetiskt och kan åtgärdas genom slipning och målning.
– Strukturell rost (som påverkar bilens bärande delar) kan däremot vara allvarligare och försämra bilens säkerhet. Men även då går det ofta att byta ut rostiga delar till rimliga kostnader, säger han.
Är det dyrare att reparera elbilar?
Elbilar har enligt Jonatan Sjöberg färre komponenter än traditionella bensin- och dieselbilar, vilket i teorin borde innebära lägre underhållskostnader. Men verkligheten är mer komplicerad.
– Vi måste komma ihåg att dieselbilar har funnits i över hundra år. Det finns verktyg och många som kan och vågar ta itu med det, säger han. För elbilar är verktygen och kunskapen fortfarande under utveckling.
Den stora skillnaden ligger i reparationskostnaderna. Medan man på en bensin- eller dieselbil ofta kan byta en enskild komponent till en överkomlig kostnad, kan elbilar kräva byte av hela batteripaketet om något går fel.
Dessutom är det färre verkstäder som har certifiering och utrustning för att reparera elbilar.
När det gäller att reparera själv är det i princip möjligt på både elbilar och traditionella bilar, men Sjöberg rekommenderar att man använder verkstäder med rätt certifikat för elbilar.
– Även om det är din egen bil måste du tänka på säkerheten – elbilar har hög spänning som kan vara farlig. Man bör också kontrollera vad som händer med garantin om man reparerar själv.
