Intäkterna från bilskatten fortsätter dala. Enligt Skatteförvaltningens uppgifter fick staten i fjol in 276 miljoner euro via bilskatten. Det är en minskning på 7,5 procent på ett år.
På tio år har intäkterna från bilskatten sjunkit med 680 miljoner euro.
Antalet bilbeskattade fordon sjönk en aning i fjol, men den största orsaken är elbilarnas popularitet. Nya person- och skåpbilar som drivs helt med el är befriade från bilskatt.
Enligt bilbranschen är skatten en orsak till att vår bilpark förnyas långsamt, vilket försvårar övergången till mer miljövänliga drivmedel.
– Bilskatten borde avskaffas. Det skulle underlätta förnyelsen av bilflottan. I stället kunde man höja fordonsskatten, så att intäkterna skulle bli de samma, säger ledande trafikexpert Hanna Kalenoja vid Centralhandelskammaren.
Elbilarna tog över i nyregistreringarna
Lagstiftningsrådet Markus Teräväinen vid Finansministeriet tycker inte att bilskatten fördröjer förnyelsen av bilparken.
Enligt ministeriets syn är bilskatten fortfarande ett centralt styrmedel för att främja andelen fordon med lägre utsläpp, i synnerhet elbilar, i handeln med nya bilar och i importen av begagnade bilar.
– Den bromsar nödvändigtvis inte förnyelsen av bilparken nämnvärt. Viktigare är i vilken riktning förnyelsen av bilparken går.
Skatteförvaltningens statistik visar att 37 procent av alla fordon som registrerades eller togs i bruk för första gången i fjol var helt eldrivna. Därmed var elbilar för första gången mer populära än bensindrivna bilar i den statistiken.
Kilometerskatten kommer om några år
Sammanlagt får staten in omkring åtta miljarder euro per år genom att beskatta fordonstrafiken. Då beaktas bränsleskatten, bilskatten, fordonsskatten och mervärdesskatten.
Intäkterna från alla direkta skatter som är relaterade till trafiken har minskat.
Det betyder att det finns ett stort tryck på att lägga om hela beskattningen av trafiken. Om inte annars, så för att staten behöver inkomster.
Hanna Kalenoja skissar upp en reform som sker i tre etapper. Först avlägsnas bilskatten, för att ersättas av ett användarbaserat inslag i fordonsskatten.
Därefter inleds ett pilotprojekt för att införa kilometerbaserad beskattning, och någon gång nästa årtionde införs ett mer avancerat system för skatten.
– Kilometerskatten är ett rättvist sätt att beskatta trafiken. Den nuvarande fordonsskatten är ganska blind för hur mycket man använder bilen.
De konkreta besluten faller på nästa regering
Också Markus Teräväinen ser det som en möjlighet att använda fordonsskatten för att öka skatteintäkterna i framtiden. Kilometerskatten är en möjlighet.
– Visst är den säkert ett potentiellt alternativ i framtiden, men det har inte fattats några beslut om saken.
I regeringen Orpos program står det att en helhetsreform av trafikens beskattning och inkomster ska inledas. Beskattningen av trafiken är en svår fråga politiskt.
En första del är tänkt att offentliggöras inom kort. Den innehåller ändå bara en analys av nuläget.
De konkreta förändringarna hamnar på nästa regerings bord.
– Det är ett politiskt beslut hur man i framtiden vill fördela skattebördan, och även statens budget med dess inkomster och utgifter är en politiskt överenskommen helhet, säger Teräväinen.
Vad tänker du om att införa en kilometerskatt? Skulle det påverka ditt sätt att använda bilen?