I år öppnas en ny promenadrutt som bjuder på strålande vyer.
Yle besökte den enorma Kronbergsbron medan arbetet med att slutföra den ännu pågår. Finlands längsta bro kommer också vara den sista av de tre Kronbroarna som färdigställs.
Den kommer troligtvis locka en del besökare som är intresserade av byggnadsteknik och arkitektur.
Allmänheten kan besöka bron när Helsingfors stad öppnar den för fotgängare och cyklister, vilket troligtvis sker före sommaren.
– Det finns fortfarande jobb att göra som är väderberoende. Därför kan vi i nuläget inte säga exakt när den öppnar, säger projektledare Marko Jäntti från Helsingfors stad.
Den helt bilfria rutten som är omringad av havet är perfekt för de som gillar långa promenader. Bron som är ungefär 1,2 kilometer lång sammanbinder Degerö och Högholmen. Därifrån fortsätter förbindelsen via ytterligare två broar till Hagnäs.
För tillfället är bron och vägen till den från Högholmen ännu en byggarbetsplats.
En sällsynt bro för allmänna transportmedel
På en kylig januarimorgon fäster sig uppmärksamheten på de landskap som öppnar upp sig från den höga bron. Man har till exempel fri sikt till Sverigebåtarna som passerar förbi Gustavssvärd.
Många olika grupper har besökt Kronbergsbron under den senaste veckan, främst studerande och professionella inom byggbranschen från utlandet.
Många har varit överraskade över att personbilar inte är tillåtna på bron.
Broförbindelsen som är öronmärkt för kollektiv- och lättrafik är näst intill unik.
– Det är svårt att hitta projekt på en likanande skala i Europa, eller ens i världen, säger Markus Malmivuori, projektledare för alliansen bakom Kronbroarna.
Projektet kommer ge speciellt invånarna vid det nya bostadsområdet vid Kronbergsstranden på Degerö en avsevärt kortare resa till Helsingfors centrum.
Mysteriet med det ylande räcket
Slutspurten på bygget av den enorma bron har överskuggats av upptäckten att bron för oljud.
Ljudet uppstår i hård vind, som under många dagar i slutet av 2025.
– Tydligen börjar räcket att resonera när vinden blåser över den skarpa kanten, säger Jäntti.
Staden håller på att genomföra mätningar vid olika vindförhållanden. Först efter att man har alla resultat kan man bedöma om ljudet överskrider gränsvärden och situationen behöver åtgärdas.
Vinden har hållits i åtanke under bygget, eftersom bron ligger i en bred vik. Till exempel är räcket högre nära mitten av bron vid pylonen.
– Målet är att minska vindens påverkan på spårvagnarna. Vid storm kan det hända att trafiken på bron måste stängas, säger broentreprenörens projektchef Jari Humalajoki.
Spårvagnen kör över bron på våren
Redan inom kort kan man se spårvagnar åka över broarna, eftersom testkörningarna börjar i mars-april 2026. I maj testas funktionaliteten för hela spårvagnsrutten från Uppby till Hagnäs.
Målet är att trafiken ska inledas år 2027.
Just nu slutförs arbeten på bron och omgivningen runt den. Installation av kontaktledningar och tekniska system kommer fortsätta under hela vintern. Också andra konstruktioner som hör till dessa håller på att genomföras.
Artikeln är en översättning av Yle uutisets artikel Suomen pisin silta odottaa enää viimeistelyä – Yle kävi sen kannella, josta avautuvat huikeat näköalat skriven av Mikko Rita. Översättningen är gjord av Petter Blomqvist.