Enligt en färsk studie vid Tammerfors och Östra Finlands universitet orsakar cirka 10 procent av bilarna med förbränningsmotor ungefär hälften av partikelutsläppen.
Från bilars däck, bromsar och från asfalt som slits lossnar också partiklar, men den här studien handlar om de partikelutsläpp som kommer från bilmotorer.
– Från förbränningsmotorn kommer en betydande del av partikelutsläppen. I förbränningsprocessen bildas partiklar direkt och därtill kondenseras partiklar ur de gaser som bildas vid förbränningen och kommer ut ur avgasrören, säger Santtu Mikkonen, forskningschef för atmosfärisk forskning vid Östra Finlands universitet.
Mikkonen beskriver att det kan finnas upp till en miljon småpartiklar i en kubikcentimeter. När vi andas in dem kan de åstadkomma inflammationer i våra lungor eller i hjärnan.
Skrotningspremien är en viktig åtgärd
I Finland är bilparkens medelålder bland de högsta i Europa, och merparten av trafikens partikelutsläpp kommer från fordon med förbränningsmotor som är över 15 år gamla. Särskilt förorenande är gamla dieselbilar utan partikelfilter.
– Enligt vår forskning producerar nya bilar med förbränningsmotor på motorväg i genomsnitt cirka 70 procent färre partiklar än gamla bilar som hamnar på skroten, säger forskardoktor Ville Leinonen från Tammerfors universitet, som specialiserat sig på aerosolfysik.
Han betonar att luftkvaliteten kan förbättras betydligt effektivare genom att rikta åtgärder mot de mest förorenande fordonen än genom allmänna åtgärder som gäller hela bilparken.
Leinonen förväntar sig att skrotningspremien för bilar som är över 10 år gamla, vilken trädde i kraft i början av 2026, delvis kommer att minska partikelutsläppen genom att uppmuntra till anskaffning av nya fordon med låga utsläpp.
Snart återkommande besiktning av utsläpp
Forskarna föreslår även tidsbundna besiktningar som skulle mäta partikelutsläpp. I Tyskland, Holland, Belgien och Schweiz mäts redan utsläppen av finpartiklar vid besiktning.
– Det ska bli lag inom EU, men med hurdan tidtabell vet vi ännu inte. Allt hänger på takten i byråkratimaskineriet. Men inom 10 år har vi det också, tror Mikkonen.
Ett problem, enligt Mikkonen, är att det är dyrt att låta reparera ett söndrigt finpartikelfilter. Så om det går sönder brukar det förbli söndrigt och då kommer utsläppen rakt ut i luften.