Vid förbindelsebåtsbryggan i Roslax i Houtskär har förbindelsebåten m/s Finnö tagit en paus på grund av isläget. På isen intill har svävaren Snövit parkerats.
I torsdags ersattes Finnö av svävaren på Houtskärsrutten och den sköter bland annat skolskjutsar från de närliggande öarna.
Isläget och det exceptionellt låga vattenståndet gör att svävare ersätter flera förbindelsebåtar i Åbolands skärgård. Det är inte i sig exceptionellt att svävare tas i bruk i menförestider, men i år har ovanligt många rutter drabbats av trafikstörningar på grund av isläget och det låga vattnet.
Enligt Finnös och Snövits befälhavare Sampsa Jalo är det helt annat att köra en svävare. Exempelvis måste föraren vara uppmärksam på vindar och andra väderförhållanden. Det är också knepigare att köra en svävare i mörkret än en förbindelsebåt.
– Om det blåser över 15 meter i sekunder eller är dimmigt så är det riskfyllt att köra med den, säger Jalo.
Varmt och bekvämt på baksätet
Svävaren är överraskande tystlåten och det är bekvämt på baksätet.
– Det behövs inga hörselskydd ombord och det är också varmt inne, säger Sampsa Jalo.
Snövit glider snabbt längs isen och det är också svävarens styrka, fortsätter han.
Finnös rutt från Houtskär är lång och hon lägger till vid exempelvis Torsholma på Åland och vid flera bryggor i Iniö. Finnös hastighet är ungefär 8 knop, medan Snövits hastighet ligger på cirka 25, berättar Jalo.
Resan från Roslax till Torsholma tar ungefär två timmar med Finnö, med svävaren tar resan en timme. Så trots att svävaren kan ta emot fyra till fem passagerare kan personalen åka flera turer om alla inte får plats på en och samma gång, säger Jalo.
Isrännor knepiga för svävaren
Svävaren fraktades från Åbo till Houtskär och har hittills fungerat fint, säger Jalo. Men det tar alltid lite tid att starta upp svävaren.
– Vi måste starta upp den en halv timme före avgång. Om avgången är klockan 6.30 så måste vi starta upp den vid klockan 6. Vi måste värma upp den, kolla oljorna och se till att pontonen och propellern är isfria.
Svävaren kan köra på öppet vatten, så trots att isarna blir svagare så kan svävaren fortsätta köra rutten. En del isrännor kan ändå vara knepigare och det gäller att köra försiktigt på vissa ställen.
– Exempelvis är isrännan vid Kivimofärjan här intill svår att köra över, men vi klarar det.
Enligt Sampsa Jalo kommer svävarna troligen att vara i bruk i flera veckor, troligen fram till påsk.
– Jag gissar att det här pågår ungefär i åtta veckor framåt. Isen blir hård nu och det kommer att fortsätta.
Hur har isläget påverkat din vardag? Kommentera gärna!
