Den här vintern har det varit närmast strikt förbjudet att köra med dubbdäck längs Lönnrotsgatan i Helsingfors centrum.
Förbudet är ett försök av Helsingfors stad att rena luften i innerstan och uppmuntra bilister att använda friktionsdäck.
Från början av november har bilar med dubbdäck endast fått köra på Lönnrotsgatan ifall man kör in på en gård eller i ett parkeringshus.
Polisen har utfört tre trafikkontroller under vintern för att övervaka att förbudet efterföljs.
– Det var överraskande många med dubbdäck, vi skrev ut 40 avgifter för trafikförseelser, säger överkommissarie Dennis Pasterstein, chef för trafikövervakningen.
Effekten av de här enskilda trafikkontrollerna var ändå liten, uppskattar Pasterstein.
– De påverkar närmast de bilförare som precis då kör förbi. Kanske några hundra bilar.
Pasterstein tror att polisen med mer aktiv övervakning kunde ha skrivit ut flerdubbelt med avgifter.
– Det kunde ha blivit hundratals, om inte tusentals, avgifter. Men att övervaka förbud mot dubbdäck är inte vår högsta prioritet. Vi satsar på att öka trafiksäkerheten och förhindra allvarliga olyckor och dödsfall i trafiken.
Bulevarden inte ett bättre alternativ
Bilförare med dubbdäck kan undvika Lönnrotsgatan till exempel genom en omväg via Bulevarden.
När man beaktar trafiksäkerheten är det ändå inte ett bättre alternativ, enligt Pasterstein.
– Bulevarden har flera korsningar utan trafikljus, där går spårvagnen och det är trångt, med mycket fotgängare som korsar gatan.
Pasterstein konstaterar att det är staden som bestämmer hur människorna ska röra sig och var trafikmärken placeras. Polisens uppgift är att övervaka.
Flera Helsingforspolitiker har velat införa ett mer omfattande förbud mot dubbdäck i innerstaden för bättre luftkvalitet.
Pasterstein säger att polisen har begränsade resurser att övervaka ett större område permanent.
– Då krävs en teknisk lösning för övervakningen, anser jag. Vi kan inte ha någon trovärdig kontroll av ett sådant förbud på ett större område.