Offerter och frågor om däckhotell, på däckfirman i Vörå finns tydliga tecken på att våren närmar sig. Dessutom vill kunderna gärna ha svar på om det kommer mera snö i vår, berättar Anton Lundström, företagare och montör.
Många ägare till en elbil ställer sig också frågan om de själva kan byta däck.
– Däcken är i allmänhet lite tyngre och lite större. Man behöver ta hänsyn till lyftpunkter, små saker som kan ha stor betydelse, säger Christian Blom som också är delägare och montör på den lokala verkstaden.
Det finns en risk, speciellt på en helelbil där batteriet vanligtvis täcker hela bottnen
Anton Lundström, företagare och montör
Lyftpunkterna finns utmärkta under bilen och en del bilar kräver speciella adaptrar som ska in under bilen först, medan andra klarar sig utan. När det gäller domkraften behöver man kontrollera att den är i skick och klarar vikten. Däckbytet ska göras på fast underlag där domkraften inte kan välta.
– Det finns en risk, speciellt på en helelbil där batteriet vanligtvis täcker hela bottnen. Det räcker att domkraften hamnar lite snett så kan det buckla batteriet, säger Lundström.
En bucklad skyddsplåt kan bli en dyr reparation, och kan dessutom leda till underkänd besiktning.
– I allmänhet är det en reparation som är långt ifrån billig, säger Lundström.
Också på Automobilförbundet uppmanar utbildningschefen Teppo Vesalainen till eftertanke. Enligt honom kan en reparation eller byte av batterihöljet kosta upp till eller över 10 000 euro för vissa bilar.
– Om man själv inte har en lämplig plats för däckbyte, rätt verktyg, kraft att lyfta tunga hjul eller nödvändig kunskap, bör man lämna bytet till proffsen, säger Vesalainen.