En vintermorgon i fjol blev inte som transportföretagaren Jan Ingman i Sibbo hade tänkt sig. Han hade en tidig leverans till Helsingfors centrum och hade förberett sig väl.
När han skulle starta sin lastbil visade mätaren att tanken är tom. Det var konstigt, eftersom han försäkrat sig om att allt var redo för uppdraget.
– Jag öppnade tanklocket och lyste in med ficklampan. Så såg jag att det bara är lite kvar på bottnen. Då slog det mig att någon har varit där och sugit den tom under natten!
Ingman försökte köra bilen till bensinstationen fem kilometer bort, men stannade på vägen. Med hjälp av sin granne fick han till slut tillräckligt med bränsle i tanken för att starta dagen.
– Det har nog tidigare också stulits bränsle från våra bilar när de stått på parkeringsplatser i Vanda och Helsingfors. Då har tjuvarna ändå lämnat så mycket bränsle i tanken att chaufförerna har kunnat köra till tankningsstationen.
Det hjälper inte att ha tanken låst
Bränslestölder är vardag för företagarna inom den tunga trafiken.
Enligt en enkät från Skal, Finlands transport och logistik, har vart fjärde transportföretag råkat ut för dem under det senaste året.
Den typiska förlusten för företagaren rör sig mellan 500 och 1 000 euro per gång. En del har blivit av med bränsle för flera tusen euro, beroende på tankens storlek och hur full den är.
Ett lås hjälper inte, eftersom tjuvarna kan borra hål och göra ett permanent hål i tanken, berättar Jan Ingman.
Han har efter stölden installerat en övervakningskamera på sin gård. Via sin mobiltelefon följer han med vad som sker där.
Systemet kostade bara ett par hundra euro att installera.
– Du kan ha belysning, kameraövervakning och staket. Sedan kan fordonen stå i en stor hall, men alla har inte möjlighet till det.
Alla orkar inte ens anmäla stölderna
Enligt Skals enkät anmälde 57 procent av företagen stölderna till polisen.
Bara 14 procent berättade att anmälan ledde till att brottet utreddes och att gärningspersonerna åkte fast.
– Den låga ivern att anmäla påverkas av att företagarna inte riktigt tror på att brotten blir utredda, säger Skals verkställande direktör Anssi Kujala.
Inte heller Jan Ingman anmälde stölden till polisen, eftersom det knappast skulle ha lett till något.
Enligt enkäten upplever många transportföretagare att polisen inte ens försöker utreda bränslestölderna. Det oroar branschorganisationen, eftersom de stigande bränslepriserna bara väntas öka stölderna.
– Det borde satsas på att förebygga de återkommande stölderna, men också på utredningen, så att vi skulle få tillräckligt många varnande exempel, säger Anssi Kujala.
”Polisstyrelsen utreder inte brott”
Svenska Yle har bett flera instanser vid polisen kommentera situationen. Bara polisen i Helsingfors och västra Nyland har svarat.
Centralkriminalpolisen har inte svarat på förfrågan. Vi ville bland annat veta hur organiserad verksamheten är och vart det stulna bränslet tar vägen.
Polisstyrelsen kommenterar inte, med motiveringen att man inte utreder brott. De hänvisar till den lokala polisen.
Polisinrättningen i Helsingfors ser inte bränslestölderna som ett växande problem, och tror inte att det ligger organiserad brottlighet bakom.
”Vi försöker alltid utreda brottsfall med tillgängliga metoder. Bredare utredningsmetoder koncentreras i dessa fall till situationer där det finns konkreta bevis”, skriver kriminalkommissarie Jenni Wilkko.
Polisen måste prioritera bland uppdragen
Polisinrättningen i västra Nyland tror att det stulna bränslet går till brottslingarnas eget bruk. Alternativt säljs det vidare.
Kriminalkommissarie Jussi-Pekka Laaksonen förstår att fallen orsakar huvudbry för företagen. Samtidigt har polisen en lagstadgad skyldighet att prioritera bland uppdragen.
”Vid förundersökningen av sådana här massbrott kommer i något stadium gränsen emot, då det inte längre är ändamålsenligt att fortsätta åtgärderna för att utreda brottet”, skriver Laaksonen.
Jan Ingman säger sig förstå att polisens resurser är begränsade. Till tjuvarna har han ett önskemål:
– Skulle de nu lämna så mycket bränsle kvar att man kommer till tankstationen skulle det vara ett problem mindre!
Rättelse: I en tidigare version av denna text talades det om ”bensin” i rubriken. Det har rättats till bränsle som är det korrekta. Rättelsen gjordes 15.4 klockan 07.03. Alla rättelser görs i enlighet med Yles etiska regler.