Den 20 april inleds byggandet av den nya gång- och cykelbron i Vasklot i Vasa, vilket innebär att både bron och farleden mellan Fiskstranden och Inre hamnen stängs helt.
Restaureringen av bron ingår i stadens planer att förnya och förbättra cykellederna. Den nuvarande bron är 2,5 meter bred, medan den nya kommer att vara dubbelt så bred.
För båtägare vars båtar hamnar på ”fel” sida om avspärrningen blir sommaren allt annat än enkel.
En av de drabbade är Leena Stig-Abdoune. I och med placeringen av hennes båtplats tvingas hon nu till en omväg runt Vasklot för att ta sig till stugan på Fjärdskäret.
– Det här är en ”grande” katastrof för mig. Jag har en lite äldre båt, och resan kommer säkert att fördubblas, säger Stig-Abdoune.
Tidigare tog båtresan till stugan omkring 45 minuter, men med den nya rutten förväntas den ta över en timme. Dessutom är hon tvungen att runda Vasklot och korsa farleden varje gång hon behöver tanka bränsle.
Leena Stig-Abdoune känner oro inför att navigera den obekanta rutten runt Vasklot där det dessutom blåser hårdare.
Erfarna sjöfararen och navigationsläraren Kari Lapveteläinen bekräftar att rutten runt Vasklot faktiskt innebär andra utmaningar med väder och vind, samt att man måste vara uppmärksam med farleden och i närheten av hamnen.
– Vinden är ju en sak, på Södra stadsfjärden blåser det ganska friskt. Och med blåst så blir det säkert mera sjögång, säger Lapveteläinen.
Han förklarar att muddringsmassor oftast märks ut med gula specialmärken som man måste hålla utkik efter.
– Man måste se efter. Det kan ändras från dag till dag, säger Lapveteläinen.
Illa skött kommunikation från stadens håll
Informationen om att Hovrättsbassängen stängs kom som en obehaglig överraskning via ett textmeddelande bara en vecka i förväg.
Stig-Abdoune trodde först att det rörde sig om ett aprilskämt och är kritisk till att entreprenörerna plötsligt kan diktera villkoren i i en stad som marknadsförs som havsnära på ett så pass oflexibelt sätt.
Jukka Talvi, chef för kommuntekniken i Vasa, försvarar valet att använda sms men medger att tajmingen brast.
– Via textmeddelande når vi bäst alla som hyrt båtplats. Det hade varit bra att skicka meddelandet samma dag som pressmeddelandet publicerades, men den här gången lyckades vi inte samordna det. Vi tar lärdom av detta, säger Talvi.
För att kompensera för avspärrningarna har Vasa stad meddelat att de utökar antalet gästbåtplatser i Inre hamnen. Men för Leena Stig-Abdoune, som bor på gångavstånd från båtplatsen, var erbjudandet värdelöst.
– För att få en tillfällig plats i Inre hamnen skulle jag antingen tvingas ge upp min ordinarie plats för gott, eller betala för två platser samtidigt, säger Stig-Abdoune.
Beskedet från staden var enligt henne ”ta det eller låt bli”, varpå hon valde att behålla sin gamla plats eftersom just gångavståndet från hemmet är helt avgörande för henne.
Trots avspärrningarna har intresset för båtplatserna inte svalnat märkbart. Enligt stadens statistik är båtplatserna i Kronomagasinbassängen upptagna till cirka 40 procent, medan fängelsets bassäng är fylld till 80 procent.
– Vi förstår att situationen förargar de båtplatsinnehavare som påverkas, särskilt om man inte hittat en ersättande plats i det område man önskat. Man kan säga upp sin båtplats om man vill, men vårt mål är att sköta det här nödvändiga arbetet så smidigt som möjligt, säger Talvi.
Ta fram sjökortet
Kari Lapveteläinen har personligen aldrig bråttom på sjön och är övertygad om att båtfolket i Vasa kommer att klara av omställningen, så länge de visar hänsyn och följer väjningsreglerna.
Han har dock ett par skarpa råd till dem som nu tvingas korsa den stora farleden.
– Det gäller att plocka fram sjökortet och börja ruttplanera [...] Jämför sjökortet med vad man ser ute i naturen och alla sjömärken, säger Lapveteläinen.
Han höjer också ett varningens finger för den tunga trafiken.
– Man ska se efter där stora fartyg rör sig. För dem har man ju väjningsplikt, Aurora Botnia åker in och ut med jämna mellanrum. Man ska kanske inte köra samtidigt i farleden när färjan kommer och går.
Nödvändigt med en ny bro
Ur stadens perspektiv är broprojektet högst nödvändigt.
Den nuvarande bron är i dåligt skick vilket orsakar problem vid mötande cykeltrafik och försvårar vinterunderhållet eftersom man tvingats använda underdimensionerade maskiner.
Att arbetet drar igång mitt under båtsäsongen förklaras med projektets omfattning. Enligt Jukka Talvi fanns det inget alternativ till en tidig start.
– Den främsta orsaken till tidtabellen är entreprenadens längd. Arbetet måste påbörjas direkt när tjälen gått ur marken eftersom det pågår så länge att det inte hade varit möjligt att starta först under sensommaren eller hösten, säger Talvi.
Den nya bron byggs helt separerad från järnvägsspåret med 2,5 meters mellanrum, och förväntas öka både säkerheten och framkomligheten när den står färdig.
Under tiden bron är ur bruk leds gång- och cykeltrafiken via Blå vägen.
Leena Stig-Abdoune beskriver sig som ”skärigalen”. Hon tillbringar normalt alla helger på stugan, medan hennes man hellre gör dagsturer ut till stugan.
– Nu när resan i värsta fall kan ta uppemot tre timmar tur och retur kommer han knappast att kunna göra det längre, säger Stig-Abdoune.
Farleden under den nya bron förväntas öppna på nytt i början av september, och fram till dess får de drabbade båtägarna ställa in sig på att navigera fram en ny rutt till stugan.
Artikeln uppdaterad 15.4.2026 kl 10.56 med kommentarer av Kari Lapveteläinen.