Om allt går som på räls kommer Åbo att ha en fungerande spårväg år 2033. Enligt förslaget till stadsstyrelsemötet på måndag är spårvägen det bästa alternativet för Åbos kollektivtrafik i framtiden.
– Ingenting har förberetts lika väl tidigare i Åbo som det här projektet, säger Åbo stads kanslichef Tuomas Heikkinen, som presenterade förslaget på torsdagen.
Spårvägen ses som ett projekt vars syfte är att utveckla stadsstrukturen, trafiksystemet och regionens dragningskraft med tanke på de kommande decenniernas behov.
Ifall projektet blir av är det den största investeringen någonsin i Åbo.
Måste tänka tiotals år in i framtiden
Varför behöver Åbo en spårväg?
– Åbo växer snabbt och vi måste tänka tiotals år in i framtiden. Det uppstår många fler arbetsplatser här och trafiken kommer att bli överbelastad på ställen såsom Kuppis, om den baserar sig för mycket på personbilar och de nuvarande bussarna, säger Heikkinen.
Enligt stadens uträkningar kommer hela projektet med att bygga den 12 kilometer långa spårvägen från hamnen via centrum till Kråkkärret att kosta högst 465,2 miljoner euro. Summan omfattar spårvagnsdepån, ombyggnaden av gator längs sträckan och de arkeologiska utgrävningarna som krävs.
Däremot ingår inte anskaffningen av själva vagnarna i summan. Spårvagnarna beräknas kosta 65–75 miljoner euro.
– Spårvägen medför kostnader. Men spårvägen förväntas också generera inkomster. Investerare är villiga att investera längs spårvägen och staden kan hyra ut eller sälja markområden. Ur ett fastighetsekonomiskt perspektiv är spårvägen betydligt mer lönsam än en lösning med bussar, säger Heikkinen.
Åbo utgår ifrån att staten stöder projektet med 30 procent av kostnaderna.
Stadsfullmäktige gör sitt beslut 18 maj
Som en del av spårvägsförslaget ingår en renovering av Dombron samt förbättringar av Aningais- och Nylandsgatan på sträckan Eriksgatan-Tavastgatan.
Heikkinen förklarar att staden gärna vill se staden växa längs med spårvägslinjen, eller vad planeringen kallar en ”tillväxtkorridor”. En ytterligare aspekt av projektet är att spårvägen skulle koppla samman Kråkkärret med stadskärnan och förebygga områdets segregering.
– Om beslutet godkänns i stadsfullmäktige kan byggandet påbörjas redan år 2027 i samband med renoveringen av Dombron. År 2033 skulle Åboborna få åter åka spårvagn efter 61 år, säger Heikkinen.
Enligt ett beslut som fattats på förhand kommer ärendet att enhälligt gå vidare till fullmäktige på måndagens styrelsemöte. Den politiska behandlingen kommer att äga rum i fullmäktige som möts den 18 maj. Allmänheten kommer då att kunna följa fullmäktigemötet på Åbo stads Youtube-kanal.
Artikeln uppdaterades 17:40 med Åbo stads kanslichef, Tuomas Heikkinens citat.
Rättelse: I en tidigare version av denna text stod det att anskaffningen av spårvägens vagnar ingår i kostnadsberäkningen på 465,2 miljoner euro. Det stämmer inte. Anskaffningen av spårvagnarna beräknas kosta 65–75 miljoner euro till. Rättelsen gjordes 24.4 klockan 7.01. Alla rättelser görs i enlighet med Yles etiska regler.