Kriget mot Iran och blockaden av Hormuzsundet har fått priset för jetbränsle att fördubblas. Prischocken har resulterat i att många flygbolag har ställt in ett stort antal flyg.
Bränslet står för omkring 30 procent av ett flygbolags utgifter, men ändå påverkar prishöjningen ännu inte Finnair i särskilt stor utsträckning.
Orsaken är att bolaget traditionellt låser en stor del av sitt bränslepris i förväg. Det innebär att Finnair betalar ett avtalat pris även om marknadspriset stiger.
Finnair berättar att över 80 procent av bränslekostnaderna var bundna under inledningen av 2026. I slutet av mars var nästan 70 procent av bränslet för april–december prisskyddat.
”Prisskyddet gör kostnaderna mer förutsägbara. Vår policy har tjänat oss väl i den nuvarande situationen.”
Jan Ohlsson är en svensk flyganalytiker och han säger att lågprisbolaget Ryanair är bäst i Europa med ett prisskydd på cirka 90 procent av bränslepriset för resten av året.
Enligt Ohlsson ligger Norwegians siffra på cirka 50 procent, medan exempelvis SAS inte har något prisskydd alls och därför får betala marknadspris.
– Det här betyder att SAS:s bränsle blir nästan dubbelt så dyrt som Ryanairs, om planen står bredvid varandra och tankar.
Så ökar du chansen för att resan blir av
Vad ska de som planerar att boka flygresor nu tänka på för att inte riskera att få sin resa inställd?
– Åk nonstop. Varje mellanlandning innebär en risk för bränslebrist. Res med ett flygbolag, eller med flygbolag som ingår i samma allians. Mot hösten finns det risker för att något flygbolag går i konkurs, säger Jan Ohlsson.
Ett annat tips är att välja charter, eftersom researrangören har starka skäl för att resan verkligen blir av.
– Charterflyget kommer att vara uthålligast. Charterbolagen måste betala för hotellen även om flyget ställs in. Man kommer att göra allt för att flygen går.
Ohlsson säger att semesterflygen vid behov kommer att gå före affärsflygen. Enligt honom har England, som dras med bränslebrist, redan fattat ett strategiskt beslut om att privatresenärerna ska vara prioriterade i sommar.
Extratjänster blir dyrare – men biljetter kan bli billigare
Jan Ohlsson säger att flygbolagen räknar på hur mycket av bränsleprishöjningen som kan läggas på kunderna.
Om prishöjningar är för stora finns det nämligen en risk för att resenärerna i för stor utsträckning börjar fundera på att inte resa alls.
– Air France-KLM tror att ungefär 60 procent av bränsleprishöjningarna kan föras över till biljettpriser. Amerikanska bolag räknar på 40–50 procent.
Flygbolagen är pressade att höja sina priser, samtidigt som de helst inte vill höja de egentliga biljettpriserna. Därför är risken stor för att prislapparna för extratjänster blir höga.
– Den som vill ha med en stor väska i framtiden får nog räkna på att det blir en väldigt dyr väska, säger Ohlsson.
Paradoxalt nog kan de kraftigt ökade kostnaderna för flygbolagen resultera i att resenärerna i sommar kan göra fynd, mitt i krisen.
– Flygbolag kommer att sitta med flygplan som de måste skicka i väg, men som bara är bokade till 70 procent. Då kommer det att bli en del rea.
Påverkar bränslekrisen dina semesterplaner i sommar? Kommentera gärna.
