Det krävde många år och mycket debatt innan Åbo godkände sitt spårvägsprojekt måndagen den 18 maj. Men ingen tid finns för att pusta ut för det är nu ärmarna ska kavlas upp ordentligt.
Nu övergår spårvägsprojektet nämligen till genomförandeskedet. I och med stadsfullmäktiges beslut kan Åbo spårvägsallians börja planera de kommande årens arbete i detalj, berättar projektingenjör Tommy Björklund.
– Innan vi kan göra något som syns i terrängen måste vi ha godkända gatuplaner. Vi behöver också detaljerade byggnadsplaner för att kunna beställa material för det arbete vi ska utföra, säger Björklund.
I takt med att planerna blir noggrannare klarnar också tidtabellen.
Det första konkreta som kommer att synas i stadsbilden i Åbo är totalrenoveringen av Dombron och gatorna omkring den mellan Tavastgatan och Eriksgatan. I samband med renoveringen görs även omfattande arkeologiska utgrävningar på området.
Den första fasen i genomförandeskedet förväntas inledas i början av år 2027 och vara färdigt i slutet av år 2028. Budgeten för fasen är 33 miljoner euro.
Den andra fasen i genomförandeskedet är att inleda bygget av spårvägen. Fasen kan inledas först då det är säkert att staten finansierar en tredjedel av projektet som Åbo stad har räknat med. Det blir klart då det så kallade MAL-avtalet uppdateras nästa gång, alltså år 2028.
MAL-avtalet är statens sätt att möjliggöra att landet största städer utvecklas och växer. Till exempel Tammerfors spårväg har delvis finansierats så.
Åbos leriga mark kan bli utmanande att jobba i
Spårvägen ska löpa i en 12 kilometer lång rutt från hamnen, via Salutorget och Kuppis till Kråkkärret. Projektet innebär att gatuavsnitten längs med hela rutten ska förnyas. Utöver spåret kommer man att bygga nya cykelvägar och gångbanor, och grönområdena längs med rutten uppdateras.
Dessutom ska kommunaltekniska lösningar förnyas och markens bärighet förstärkas längs med den planerade rutten.
Exakt var marken behöver förstärkas klarnar i de planer som nu utvecklas. Undersökningarna som gjordes i spårvägens utvecklingsskede visar att flera ställen där marken är lerig kommer att behöva pålas eller förstärkas på andra sätt, säger Tommy Björklund.
– Markförbättringarna är kanske det mest utmanande arbetet vi kommer behöva göra, och förstås att vi ska få trafiken att löpa trots byggarbetena.
Finns det risk att det dyker upp överraskningar i markens bärighet man inte har räknat med?
– Det finns förstås alltid en risk för överraskningar. Men grundundersökningarna som gjorts är så pass tillförlitliga att alliansen vågade ge ett pris på arbetena.
Meningen är att spårvägen ska bli färdig 2032. Den kommersiella trafiken ska köra igång hösten 2033 då spårvägen har testats och vagnarna provkörts.