Skärgårdshavets båtsäsong startade under veckoslutet med Nådendals båtmässa, med nästan 100 småbåtar, motorbåtar och vattenskotrar. Vilka är då sommarens trender för att ta sig till sommarens stränder?
– Egentligen är det fel att tala om trender. När man köper en båt används den i decennier. Båtar kan ha en livslängd på mer än 100 år, säger Jarkko Pajusalo, vd för Båtbranschens Centralförbund Finnboat.
Välbevarade och kärleksfullt omskötta träbåtar och segelbåtar är fortfarande eftertraktade, liksom båtar där det finns utrymme för hela familjen att sova och där man kan vara hela semestern.
Mikko Viirlas från Reso ska inte köpa någon ny båt, men man kan alltid drömma.
– Jag vill se på nya båtar, men jag är inte intresserad av någon ny just nu. Om jag skulle titta på en ny så måste den ha rum för hela familjen, två vuxna och två barn, så att alla får sova i egen säng. Det är det viktigaste, säger Viirlas.
Men Pajusalo säger att vi på lång sikt börjar gå mot en allt snabbare livsstil.
– Trenden är att många vill ha utflyktsbåtar och snabba utombordare, säger Pajusalo.
Snabbare takt, men inte för tvåtaktare
Den snabbare livsstilen märks också vid Box Marina i Ekenäs, där Ove Rehn och Agneta Finneman har båtservice och vinterförvaring av båtar. Jämfört med tidigare finns nu färre inombordare och istället fler större utombordsmotorer.
– Och det finns bara några få tvåtaktsmotorer kvar, säger Finneman.
En annan trend är att man vill ha sin båt i sjön bara den tid då den används. Det gäller särskilt kunder från Sverige och Tyskland. Största delen av båtarna i Box är redan sjösatta, men de kunder som har semester först i juli vill ha sin båt sjösatt först då.
– Det brukar gå så att vi tar upp första båten innan vi har i den sista, säger Rehn.
Aluminiumbåtar och uppvärmda hytter
– Trenden på Kimitoön just nu är aluminiumbåtar, den vanliga stugbåten som du kan fiska med. Där finns ett sug, säger vd Ben Lindström vid Kimitoöns Båtcenter.
Men båtfolket är försiktigt. Efter de goda coronaåren har det sålts färre båtar i Finland.
– I fjol var fortfarande ett utmanande år för båtbranschen, men statistiken visar på en försiktig vändning, säger Jarkko Pajusalo.
Handeln med begagnade båtar ökade visserligen under 2025 med 12 procent, och det finns en positiv tillit till marknaden. Eller det fanns, tills USA och Israel anföll Iran.
Båtfolk har ofta också möjlighet att vänta. Man måste inte genast köpa nytt.
– Tyvärr håller båtarna länge, så man måste inte köpa en ny av den orsaken. Å andra sidan kan man börja med en mindre båt, och sedan byta upp sig, säger Lindström.
Många efterlyser också robustare stugbåtar på Kimitoön. Med hytt och med värmare i kan man ta sig ut till stugan i skärgården senare på hösten och tidigare på våren.
Wakeboard trendar i Europa
– När vi tittar på Europa så trendar vattensporter, och särskilt wakeboard är en trendande gren för tillfället, säger Freddy Strömsholm, Brunswick Marines försäljningschef för norra Europa.
Wakeboard är en typ av vattenskida, där man står på en bräda och dras i en lina efter en motorbåt. Man åker på svallvågorna och kan utföra trick och akrobatik.
Enligt Strömsholm är det en social sport, där man får vara ute till sjöss och träffa kompisar. Men sporten har inte slagit igenom på riktigt i Finland ännu, bland annat för att vattenskotrar är så populära.
– Ge wakeboard några år så är vi där, säger Strömsholm.
Elbåtar kommer, men långsamt
För Mathias Westerholm ska det vara stora motorbåtar som går i ur och skur.
Elbåtar eller hybridbåtar skulle vara miljövänligare, men än så länge är batterierna för dyra och ineffektiva.
– Det finns elbåtar, men de får vänta en god stund ännu innan de är konkurrenskraftiga, säger Westerholm.
Enligt Jarkko Pajusalo har elmotorer börjat ta marknadsandelar av roddbåtar och småbåtar.
– På de segmenten är de konkurrenskraftiga. Men i större båtar är batterierna ganska stora och det är svårt att få båtarna att plana, säger Pajusalo.
Vi har kommit rätt långt med teknologin i elbilar, men i båtar kräver motorerna mycket mer energi, mer än 20 gånger mera än i en bil som kan rulla på marken.
Det finns lyckade exempel med hybridbåtar, bland annat salongsbåten Airawata från 1923, som har byggts om, men det är ovanligt.
Jarkko Pajusalo vågar inte tippa när vi har konkurrenskraftiga snabbgående elbåtar.
– Man kan säga att teknologin inte är färdig i dag ännu. Det kan ta 10 år, 20 år, 30 år. Vi får se, säger Pajusalo.