Staten stöder flygtrafiken till sju flygplatser, enligt nuvarande beslut fram till februari 2028 (Nyslott till slutet av 2028).
Men regionflyg kunde fungera utan stöd. Det säger Scanwings vd Juhani Pakari.
– Det skulle kräva att flygbolagen vill utveckla trafiken, tätare avgångar och långa avtal, säger Pakari.
Enligt Pakari skulle det här vara enklast att genomföra vid flygplatserna i Joensuu, Kajana, Kemi och Karleby-Jakobstad.
Pakari visionerar fyra-fem avgångar per dag, när det i dag rör sig om ett par stycken.
– Med fem dagliga avgångar skulle man bygga upp bra och fungerande förbindelser.
Juhani Pakari var tidigare vd för och delägare i Finncomm. Finncomm flög regionrutter fram till år 2011, när bolaget blev uppköpt.
Regeringen har reserverat 45,4 miljoner euro för uppköp av flygtrafik åren 2026-2029.
Trafiken har ökat under 2026 på de rutter som staten subventionerar. Dock har det gått trögare i Finland efter pandemin, jämfört med Sverige och Norge.
Taxiflyg eller stöd bara en del av året
Trafik- och kommunikationsministeriet har tillsatt en arbetsgrupp som förbereder en modell för regionflygen på lång sikt. Tid har gruppen fram till slutet av nuvarande regeringsperiod.
Beslut om fortsatt subventionering av flygtrafiken gör den nya regeringen.
Traficoms direktör Pipsa Eklund säger att man på de mindre flygplatserna också kunde överväga mer taxiartad trafik, det vill säga att trafiken skulle skötas med mindre utrustning och mer flexibelt enligt efterfrågan.
– En sådan modell kunde fungera speciellt på mindre flygplatser som Nyslott, Björneborg och Jyväskylä, säger Eklund.
En annan möjlighet är att stöda regionflygen bara en del av året. Alltså att trafiken subventioneras under en del av året, och under resten av året kör man enligt marknaden. EU har godkänt ett sådant stöd på vissa områden i Europa.
Texten är en översättning och bearbetning av Asiantuntija: Maakuntalennot saisi kannattaviksi ilman valtion tukia. Översättning av Joni Kyheröinen.