I Lyceiparkens skola i Borgå märks det inte att antalet mopeder i Finland har halverats. Här är det trängsel på mopedparkeringen och eleverna samlas kring sina fordon på rasten.
15-åriga Adrian Liljeberg sitter på sin Yamaha Aerox, en tvåtakts 50 kubikcentimeters skoter från 2012. Han har köpt den för egna pengar, 1 000 euro, och har satt nästan lika mycket på reparationer.
– Jag skulle vara tvungen att be om skjuts av mina föräldrar hela tiden om jag inte hade den här.
Antalet mopeder i trafik i Finland har mer än halverats sedan 2011. Den främsta orsaken till minskningen är att mopedkörkortet blev dyrare och krångligare att skaffa år 2011.
Unga väljer också i allt högre grad andra fordon, som fyrhjulingar och bilar.
Kör lillebror till skolan
Alex Backman, 15, står vid sin terränghjuling med tak. Det är en Can-Am Traxter HD11 som går 60 kilometer i timmen och lite fortare i nedförsbackarna.
Backman bor i Söderveckoski och skolvägen blir 18 kilometer. Därför har pappa köpt en terränghjuling åt honom.
– Jag har en lillebror, så det var bättre att ha ett fordon med tak, så jag kan köra honom överallt.
Backman skäms lite över skråmorna på förardörren. Spegeln är också sönder och ett av fönstren är borta.
– Jag lekte lite med den på sanden och sedan välte den. Man ska inte leka med de här för de välter nog lätt.
Backman hade bältet på och lyckligtvis skadades ingen.
Det räcker med traktorkort för att köra terränghjuling. För att få kortet gör man inget körprov, utan teoriprovet räcker.
– Men det skulle nog vara bra med ett körprov i trafiken för en sådan här, säger han.
Trafikläraren: Hälften av alla anmälda avbryter
På Borgå bilskola säger trafikläraren Johan Hurmerinta att intresset för mopedkort är stort, men att bara hälften av dem som har anmält sig till kursen slutför den.
– Ungdomarna tror att det bara är att anmäla sig och ta kortet, men sedan när de märker att man måste göra något för saken dör intresset.
Teoriprovet jobbigt
Max Karlson, 16, har kämpat länge för att klara teoriprovet för lätt fyrhjuling och efter många försök lyckades det. Nu ska han göra hanteringsprovet.
– Jag hoppas att det lyckas och att jag äntligen får köra med kompisarna.
Hemma väntar en traktorfyrhjuling och sommaren blir mycket bättre om han får köra omkring på den.
Trafikläraren Johan Hurmerinta säger att bilskolereformen 2018 ställde till det. Efter reformen är den obligatoriska teoriundervisningen webbaserad, vilket enligt Hurmerinta kräver mer självdisciplin av eleverna.
– De har svårt att öva och övar dåligt. Men proven är krävande och skulle kräva att man läser på teorin och att man övar att köra fordonet i praktiken.
Max Karlson håller med. Det var först när han hade övat ordentligt som han klarade provet.
Alla vill inte ha moped
Miro Kristiansson, 15, är också med vid mopederna, men han har varken egen moped eller körkort. Han funderar lite på att skaffa lättmotorcykel när han är 16.
Kristiansson åker elsparkcykel genom stan och bor centralt, så han tycker det är onödigt med moped.
– De andra har väl kul med dem, så inte är det onödigt att ha moped. Men jag skulle inte finna så mycket glädje i det.
För många av killarna på skolgården är mopeder ändå lika med frihet.
– Det skulle vara mycket sämre om mopeden inte fanns. Då skulle mamma vara tvungen att skjutsa hela tiden, säger Viking Johansson, 15, som stolt sitter på sin Beta.
Han berättar att han har haft körkort ett halvt år och att han kör till skolan, träningarna och jobbet med sin moped.
Noah Gustafsson, 16, instämmer. Hans liv skulle vara dystert utan moped och helst kör han på grusvägar på landsbygden.
– På en vanlig väg med trafik och asfalt är det ganska tråkigt. Det är roligare att sladda på sanden i Jackarby.