Det tredje fartyget i Icon-klassen, Legend of the Seas, har blivit färdigt vid Åbovarvet Meyer Turku.
Fartyget överlämnades på onsdagen till beställaren, rederiet Royal Caribbean.
Åbovarvet är Royal Caribbeans långtida partner. Meyer Turku och Royal Caribbean Group meddelade förra hösten att de ingått ett långsiktigt samarbetsavtal som reserverar rederiet rätten att bygga fartyg i Åbo fram till år 2036.
– I Finland kan man bygga fartyg. Detta är en perfekt prestation. Produkten förbättras hela tiden. Finlands varvsindustri är oändligt viktig för oss och kommer att vara det även i framtiden, säger Harri Kulovaara, vice vd för Royal Caribbean.
Efter att fartyget avgått från Åbo ska det först kryssa i Medelhavet och till vintern flyttar fartyget till Karibien.
Världens största med bara några millimeter
Legend of the Seas är 365 meter långt och 65 meter brett. Fartygets har en kapacitet för cirka 5 600 passagerare, men vid behov kan det ta upp till 7 600 passagerare.
Fartyget är officiellt lika stort som de tre tidigare fartygen i Icon-klassen, men om man är petnoga så är Legend of the Seas en aning längre än sina föregångare.
– Med lasermätning har det bekräftats att detta är några millimeter längre än det föregående Icon-fartyget, säger projektchefen Sami Kouvonen.
Icon-klassens fartyg har genomgått andra förändringar i takt med att serien framskridit. Enligt Kouvonen är Legend of the Seas något mer energieffektivt och miljövänligare än de tidigare fartygen.
Ett rekord slår Legend garanterat: fartyget har världens största pool som byggts på ett fartyg.
Varvet siktar redan på nästa kontrakt
Varvet investerar 200 miljoner euro för att modernisera varvområdet och effektivisera verksamheten. Konkurrenskraften höjs så att varvet även i fortsättningen ska göra vinst.
– Förra årets resultat låg på cirka fem procents nivå och vi siktar även i fortsättningen på fyra till sex procents rörelseresultat, säger vd:n Casimir Lindholm.
Lindholm säger att man tillsammans med nätverksföretagen försöker se till att nästa varvbyggargeneration kommer till varvet. Detta görs i samarbete med universitet och yrkeshögskolor.
– Allt siktar mot att vi skulle ha en ännu starkare position än i fjol när vi nästa gång förhandlar om stora kontrakt om tre till fem år.
Majoriteten av världens kryssningsfartyg byggs i Europa: i Finland, Tyskland, Italien och Frankrike. Enligt Lindholm finns det mycket outnyttjad potential i kryssningsbranschen, vilket innebär att varven har tillräckligt med arbete.
Artikeln är en översättning av Yle Turkus artikel Maailman suurin risteilijä luovutettiin tilaajalleen Turussa – tältä siellä näyttää. Artikeln översattes av Maria Lammassaari.