Snabba varuströmmar och en kort sjöresa gör Hangö till en populär transporthamn. Men konkurrensen inom branschen är hård.
Hamndirektör Anders Ahlvik har egentligen tre hamnar på sitt bord i Smörmagasinet i Hangö. Det är Västra hamnen, Yttre hamnen samt Koverhar i Lappvik. Och det är livligt värre i alla tre.
- Utvecklingen i Västra hamnen har varit väldigt kraftig under de fyra-fem senaste åren. Det är speciellt gummihjulstrafiken med trailer och lastbilar som har ökat markant, både på export och import, förklarar Ahlvik.
Västra hamnen ska utvidgas med fyra hektar mot havet så att man kan lossa och lasta vid kajerna.
Många bilar men inte som förr
Bilimporten som går via Yttre hamnen betecknar hamndirektör Ahlvik som relativt stabil. Om än inte i klass med transitsiffrorna man kunde uppvisa 2006 då över 400 000 bilar kom in via Hangö.
Idag rör det sig om ungefär 100 000 nya bilar och i princip enbart finländsk bilimport för den inhemska marknaden.
- Vi har en marknadsandel som är mycket stor i Finland och den har bibehållits, men antalet bilar som säljs i vårt land är naturligtvis beroende av den finska ekonomin och hur människor uppfattar sin egen ekonomi.
I Yttre hamnen muddras farleden som bäst. En ny kaj ska byggas utanför den gamla kajen OH 1.
- Sen har vi ju då den tredje hamnen som anskaffades för drygt två år sedan i Koverhar. Där vi har kunnat presentera våra första kunder och dom stora volymerna kommer förhoppningsvis att komma från Nordstream 2-projektet som för Hangös del inleds på våren.
Snabbt över stora vatten
Linjetrafiken som hamnen arbetar med har varit ett framgångsrikt koncept under de senaste åren.
- Vi har en kort sjöväg och snabba fartyg som går mellan Hangö och europeiska hamnar i Östersjön. Det betyder att varorna som tillverkas på dagen skeppas ut från Hangö på kvällen och är framme hos mottagaren relativt snabbt.
Varuströmmen över Hangö handlar långt om finsk export och import eller ett genomsnitt av Finlands utrikeshandel. En betydande del av exporten utgörs idag av skogsindustriprodukter i olika former.
Via Hangö kommer också produkter för den kemiska och mekaniska industrin samt för teknologiindustrin. Det importeras allt från livsmedel och blommor till produkter för industrin i Finland.
Det ska finnas tillräckligt med hamnkapacitet i form av lagerutrymmen, planutrymmen och kajplatser att erbjuda för de produkter som efterfrågas.
Eget fokus viktigt
Hur ska då mindre hamnar klara sig i den allt hårdare konkurrensen?
- Genom specialisering. Jag tror att det ganska långt är fråga om att hitta sin egen nisch och utveckla det som man är bra på. Man kan ha geografiska fördelar eller nackdelar att ta i beaktande och jobba utgående från.
Hangös läge långt ute i Östersjön bidrar till att fartygen befinner sig kortare tid till sjöss. Det gäller att få varuströmmarna att komma till hamnen och gå därifrån så snabbt som möjligt.
Varorna ska nå slutdestinationen i snabb takt. Men konkurrensen är hård och många hamnar jobbar utifrån samma premisser och målsättningar.
- Är det så att den enes bröd är den andres död?
- Nja, som bäst ser vi ju ingen stor tillväxt på marknaden, om vi talar om en ökning av export och import. Den finska ekonomin och tillväxten är ganska nära noll så tillväxten i varuflödena är mycket marginell. Och det betyder ju att ska man ha en tillväxt så kan det nog vara så att det är bort från någon annan, bedömer Anders Ahlvik.
Kommer ert uppsving att hålla i sig?
- Konkurrensen på marknaden är stenhård och hamnarna tävlar mot varandra liksom rederierna konkurrerar med varandra. Det är relativt lätt att flytta laster från en plats till en annan. Så det gäller för alla berörda parter att vara skärpta och jobba och utveckla sin egen verksamhet, sen får vi se hur långt det bär.
Kostnadseffektivitet är ett centralt begrepp inom handel och industri i dag. Aktörerna är också väldigt prismedvetna och lyhörda i förhållande till konkurrenskraften.
- Vi kan ju som hamn inte göra så väldigt mycket ensam men nog tillsammans med våra partners, våra rederier och mottagarhamnarna. Vi kan utveckla en logistikkedja som är lönsam för våra kunder och det är ju det som bör vara målsättningen.