Släptillverkaren Ekeri i Pedersöre uppskattar att företaget i år tillverkar 600 lastbils- och långtradarsläp. Det är nytt rekord och Ekeri är i dag uppe i 160 anställda.
Ekeri slår nytt rekord efter bottennappet 2009 då Ekeri liksom många andra företag skvalpade runt i efterdyningarna av finanskrisen. Produktion föll som en sten och omsättningen halverades. Det var ett dramatiskt år med permitteringar, men bolaget har kommit starkt tillbaka och i år har man budgeterat med att producera 600 enheter, det mesta går på export.
- Året ser bra ut och vi kör med vår högsta tillverkning någonsin, säger vd Mikael Eklund.
Ekeri är ett typexempel på de många exportföretagen i Österbotten. Ekeris anställda gör varje vecka kundbesök utomlands eller så är kunder på besök i Pedersöre. Då blir man bekymrad när ledningen för Finavia pratar om att mindre flygfält kan läggas ner, säger Eklund.
- För oss är Karleby-Jakobstads flygplats A och O om vi ska klara resorna inom rimliga tider.
Enligt Eklund får Finavia inte tillåtas tänka för snävt, att bara Helsingfors flygplats är lönsam. Anlägger man ett bredare samhällsperspektiv borde politikerna ålägga Finavia att upprätthålla flygplatser som är viktiga för exportindustrin. Eklund säger att det inte är något att skryta med att Ekeri exporterar 80 procent av produktionen.
Det finns en rad österbottniska företag som klår den siffran, men det visar hur beroende vi är av en flygplats inom rimligt avstånd, menar Eklund. I ett sådant perspektiv är statsägda Finavias resultat av sekundär betydelse.
- Vi måste ha flygplatser runtom i Finland som kan betjäna industrin, säger Eklund.
Siffror för det första kvartalet i år visar att passagerarna ökar på en rad flygplatser. Villmansstrand uppvisar en ökning på hela 37 procent och Nyslott 25 procent. Också Uleåborg nådde nästan 20 procent.
På minussidan hamnar Tammerfors -16 procent, Karleby-Jakobstad -15 procent, Björneborg och Mariehamn -7 procent och Vasa flygplats tappar drygt 5 procent. Jämförelsen har gjorts med motsvarande kvartal 2013.