Åbovarvets huvudförtroendeman Jari Aalto hoppas att alla har is i hatten för ett samarbetsavtal betyder inte automatiskt att det leder till nya beställningar. Det är en positiv signal och stärker Åbovarvets framtid om det leder till nya fartygsbeställningar men än är vi inte där.
- Vi koncentrerar oss nu på arbetet på varvet och har fullt upp med att färdigställa Mein Schiff 4 som ska vara färdig i maj, säger Aalto. Arbetet med Mein Schiff är i full gång och i höst inleds arbetet med Tallinks nya fartyg.
Det brittiskamerikanska rederiet Carnival Corporation är världens största kryssningsrederi. Rederiet beställer nu totalt nio nya fartyg som ska bli de modernaste och miljövänligaste som någonsin har tillverkats. Fem av fartygen ska byggas på italienska Finncanteris varv och fyra på Meyer Werfts varv i Papenburg och Åbo.
Enligt Åbovarvets vd Jan Meyer ger beställningen arbete åt tusentals personer i flera år framöver. Enligt samarbetsavtalet ska fartygen byggas och levereras 2019-2022.
En stor del av arbetet vid varvet utförs av underleverantörer från både Finland och andra delar av världen. Det inhemska marinklustrets underleverantörer är nöjda att det igen byggs fartyg i Åbo och dessutom kommer löften om nya beställningar.
- Men ska vi också i framtiden bygga fartyg med finländsk arbetskraft måste vi se över kostnaderna, säger Juha Hietarinta som är ordförande för Åboregionens underleverantörer. Det är inte hållbart att man i nuläget får två polska arbetare för samma pris som man får en finländsk.