Onnettomuustutkintakeskuksen mukaan Kemi-Tornion lentoasemalla 5.12.2021 sattuneessa onnettomuudessa ei huomioitu Suomen talvisia olosuhteita riittävän hyvin. Onnettomuudessa Edinburghiin lähdössä ollut kone törmäsi valopylvääseen.
Ennen paluumatkaa lentokone oli parkissa kylmässä pakkaskelissä noin kolme vuorokautta. Koska lentokentällä ei ollut tarvittavia lämmittimiä, lentokone oli lämmitettävä sen omilla suihkumoottoreilla.
Tätä tehtäessä jarrutusjärjestelmän vikavalo syttyi ja järjestelmän lämpövaroke kytkeytyi irti. Varoke painettiin useaan kertaan takaisin kiinni ja lentokoneen lämmitystä jatkettiin.
Lämmityskäytön aikana moottoritehoja nostettiin toispuoleisesti järjestelmätestejä varten, jolloin lentokone lähti yllättäen liikkeelle. Ohjaaja yritti jarruttaa, mutta jarrut eivät toimineet. Lyhyen matkaa rullattuaan lentokoneen vasen siipi törmäsi asematason reunalla sijaitsevaan valaisinpylvääseen.
Onnettomuudesta ei aiheutunut henkilövahinkoja.
Miehistö paleli ilman talvivarustusta
Miehistöllä ei ollut kovaan pakkaseen soveltuvaa talvivarustusta. He palelivat suojien poistamisen ja lämmityskäytön aikana, mikä Onnettomuustutkintakeskuksen mukaan saattoi alentaa heidän fyysistä ja psyykkistä suorituskykyään.
Lentäjiltä jäi ulkoisessa tarkastuksessa huomaamatta esimerkiksi se, että päälaskutelineiden pyöräpukit puuttuivat.
Pelkkä nokkatelineen pyöräpukki ei riittänyt pitämään lentokonetta paikoillaan lumipeitteisellä asematasolla tehoa lisättäessä.
Maahuolintayhtiön toimintaohjeen mukaan yöpyville lentokoneille tulee laittaa pyöräpukit myös päätelineelle, mutta näin ei toimittu eikä niiden puuttumisesta kerrottu lentäjille.
Lentokoneessa oli myös toimintakuntoinen pneumaattinen hätäjarrujärjestelmä, mutta ohjaaja ei käyttänyt sitä, vaikka siihen olisi ollut aikaa. Pneumaattinen jarru toimii kaasunpaineella.
Myös lentoyhtiön toiminnassa puutteita
Onnettomuustutkintakeskuksen mukaan myös lentoyhtiön toiminnassa oli puutteita.
– Lentoyhtiö ei ollut tehnyt ennen lentoa kattavaa turvallisuustarkastelua lennon kohteen talvisista olosuhteista. Lentoyhtiön johdon vastuualueet olivat epäselvät, mikä myötävaikutti siihen, että talvisten olosuhteiden riskitekijät jäivät huomioimatta, keskuksen raportissa kirjoitetaan.
Kemi-Tornion onnettomuus sattui Air Charter Scotland Ltd:n operoimalla tilauslennolla Cessna C560XL -tyyppisellä koneella.
Onnettomuustutkintakeskus kehottaa suosituksillaan lentoyhtiötä parantamaan turvallisuustarkastelua sekä maahallintayhtiöitä noudattamaan omia ohjeitaan ja määräyksiään tarkemmin.
– Olemme usein tutkinnoissamme nostaneet esille sen, että monen tekijän summa aiheuttaa lopulta vaaratilanteen tai onnettomuuden. Onneksi nyt tuli vain aineellisia vahinkoja, sanoo tiedotteessa tutkinnanjohtaja Janne Kotiranta.
Lue lisää Lapin uutisia. Kuuntele ja katsele sisältöjämme Yle Areenassa.