Yle kertoi tiistaina, että Helsinki valmistelee sähköpotkulautojen pysäköinnin sallimista laajalla alueella kantakaupungissa ainoastaan laitteille varatuilla omilla parkkialueilla.
Helsinkiin tulisi ehdotuksen mukaan liikennemerkein osoitettu sähköpotkulautojen alueellinen pysäköintikielto, joka ohjaisi käyttäjät jättämään laudat vuokrauksen päätteeksi niiden parkkipaikoille.
Alue rajautuisi idässä Hakaniemensiltaan ja Pitkäsiltaan, pohjoisessa rautatiehen sekä Hesperianpuistoon ja lännessä Lauttasaarensiltaan. Lautojen uudet pysäköintialueet aiotaan lohkaista pääasiassa autojen kadunvarsipaikoista.
Tämä herättää kysymyksen siitä, miten tuhansien sähköpotkulautojen pysäköimistä aiotaan valvoa, jos valmistelussa oleva suunnitelma toteutetaan. Kysyimme asiaa kaupungilta ja kahdelta kyseisiä kulkupelejä vuokraavalta yritykseltä.
Käyttäjät ohjattaisiin sovelluksessa pysäköimään parkkipaikoille
Kaupungin mukaan pysäköintiä valvoisivat sähköpotkulautoja vuokraavat yritykset osana palvelun ylläpitotoimintaa. Liikennesuunnittelupäällikkö Reetta Putkonen Helsingin kaupungilta kertoo, että käyttäjät voitaisiin ohjata sovelluksessa pysäköimään vain tiettyihin paikkoihin.
– Operaattoreita pyydetään koodaamaan sovellukseensa pysäköintipaikat, jolloin käyttäjä ei voi parkkeerata lautaa tai pyörää muualle, kertoo Putkonen.
Sähköpotkulautoja vuokraavien Tierin ja Voin edustajien mukaan kyseinen käytäntö on mahdollinen, mutta se ei estä täysin lautojen jättämistä parkkialueiden ulkopuolelle.
– Vaikka pysäköintiruutu olisi järjestelmässä koodattuna, GPS-signaali heittää kaupunkiympäristössä useita metrejä, eli sen verran, että käyttäjä pystyy pysäköimään varsinaisen ruudun ulkopuolelle, Tierin maajohtaja Elina Bürkland kertoo.
Lautafirma Voi Tehnologyn yhteiskuntasuhdevastaava Hannu Oskalan mukaan potkulautoja kyetään ohjaamaan pysäköinnin suhteen noin 10–15 metrin tarkkuudella.
Keskeisenä pysäköinnin valvontavälineenä Oskala pitää jo viime kesänä kokeiltua tapaa, jossa käyttäjä lähettää pysäköinnistään kuvan operaattorille.
– Väärin pysäköinnistä lähtee käyttäjälle ensin sähköpostilla tai sovelluksessa varoitusviesti. Useamman virheellisen parkkeerauksen jälkeen tulee sakkoja ja joissain ääritapauksissa palvelun käyttö estetään, Oskala sanoo.
Kaupungin pysäköinninvalvonta voi sakottaa väärin parkkeeraavaa käyttäjää
Myös kaupungin pysäköinninvalvonnan olisi Oskalan mukaan syytä olla jatkossakin mukana valvomassa sähköpotkulautailijoiden parkkeerausta. Kaupunki on samoilla linjoilla, vaikka katsoo, että virheellisen pysäköinnin aiheuttajaa eli käyttäjää voi olla vaikeaa tavoittaa.
Nykyisellään voidaan sakottaa pysäköijää, eikä kulkuneuvon omistajaa, tähdentää liikennesuunnittelupäällikkö Putkonen.
Kaupungin pysäköinninvalvonta voi Putkosen mukaan myös poistaa laitteen, jos se on pysäköity vaarallisesti ja siitä voidaan periä siirtomaksu.
Lähtökohtaisesti lautayritykset suhtautuvat kaupungin valmistelemaan esitykseen keskustan pysäköintialueista varovaisen myönteisesti.
– Perusajatuksessa on paljon hyvää. Potkulautojen pysäköinti kuuluu jalkakäytävän ja ajoradan välissä olevalle pysäköintikaistalle eikä jalkakäytävälle. Jokaisessa korttelissa tulisi olla pysäköintialue sekä laudoille että pyörille, sanoo Voin yhteiskuntasuhdevastaava Oskala
Tierin maajohtaja Elina Bürkland kertoo, että vastaavanlaisista ratkaisuista on hyviä ja huonoja kokemuksia ulkomailta. Hän pitää mallia järkevänä, jos pysäköintipaikkoja on siellä, missä asiakkaat liikkuvat, ja niihin mahtuu tarpeeksi lautoja.
Voit keskustalla aiheesta perjantaihin 13. tammikuuta kello 23:een saakka.