Kiskobussilikkenteen avaaminen Suupohjan radalle saa eteläpohjalaisilta vankan kannatuksen. Liikennettä on väläytelty Seinäjoen, Ilmajoen ja Kurikan välille.
Ajatuksia kiskobussiliikenteestä kysyttiin kyseisten kuntien asukkailta ja yrityksiltä verkkokyselynä maaliskuussa.
Avoimista vastauksista päätellen noin yhdeksän kymmenestä vastanneesta kannatti kiskobussiliikenteen aloittamista, arvioi Etelä-Pohjanmaan rautatieyhdistyksen toiminnanjohtaja Jorma Vierula.
Vastustusta oli vähän.
– Krittiikki tulee lähinnä kannattavuudesta. Toisaalta epäiltiin myös sitä, että kun linja-autot kulkevat vajaina, miten kiskobussi voisi täyttyä, Vierula summaa.
Kaikkiaan kyselyyn vastasi 3 900 kuntalaista. Avoimia vastauksia kyselyyn annettiin lähes 2 800 kappaletta.
Innokkaimpia kyselyyn vastanneita olivat kurikkalaiset, joita oli vastanneista lähes puolet. Ilmajokelaisia vastaajista oli kolmannes ja seinäjokelaisia vajaat neljännes. Vastaajista kaksi kolmannesta oli iältään 18–49-vuotiaita.
Kiskobussiliikenteen toivottiin helpottavat etenkin työmatkaliikennettä ja opiskelijoiden matkantekoa. Suuri osa arveli, että he käyttäisivät kiskobussia myös vapaa-ajallaan ja asiointiin.
Jatkoyhteyksille kannatusta
Kaksi kolmannesta vastaajista haluaisi hyödyntää kiskobussia myös jatkoyhteyksiin Seinäjoen rautatieasemalta eteenpäin.
Selvästi tärkeimmäksi suunnaksi osoittautuivat etelän suunta Tampereelle ja Helsinkiin sekä Turkuun ja Poriin. Myös Vaasan, Oulun ja Jyväskylän suunnat saivat kannatusta lähes saman verran.
Maakunnan sisällä kannatusta sai kiskobussilinjan ulottaminen Kauhajoelle saakka. Myös Kaskisiin saakka olevaa reittiä haaveiltiin. Jatkoyhteyksiä rautatieseisakkeilta toivottiin etenkin Kurikan Kampukselle ja Etelä-Pohjanmaan Opistolle Ilmajoella.
Seinäjoella ylivoimaisesti eniten haluttaisiin jatkoyhteydet keskussairaalaan, Ideaparkkiin ja Atrialle.
Matkustaminen painottuisi arkipäiviin ja lauantaihin. Lipun hinnaksi kannatettiin 4 –6 euron hintaista yhdensuuntaista lippua. Matka-aika ei Kurikan ja Seinäjoen välillä saisi olla puolta tuntia pidempi ja Ilmajoella pitäisi päästä Seinäjoelta vartissa.
Seisakkeista eniten kannatusta saivat Seinäjoen rautatieasema sekä Ilmajoen ja Kurikan keskustat. Muita suosittuja seisakepaikkoja olivat Ideapark Seinäjoella sekä Ilmajoen Ahonkylä ja Koskenkorva sekä Kurikan Panttila.
Myös yrityksiltä peukkua
Yrityksistä hieman yli puolet piti kiskobussiliikennettä kiinnostavana. Lähes seitsemän kymmenestä yritysvastaajasta katsoi, että niiden henkilöstö voisi hyödyntää kiskobussia työmatkoihin, jos vuoroväli olisi sopiva.
Suurimpana haasteena yritykset pitivät juuri kiskobussin aikataulujen yhteensovittamista yrityksen aikatauluihin.
Kyselyn tulokset esitellään VR:lle vielä toukokuun aikana. VR ilmoitti viime vuoden lopulla olevansa kiinnostunut liikenteen avaamisesta kyseiselle rataosuudelle.
Suupohjan radan kunnostusta on ajettu Etelä-Pohjanmaalla jo pitkään. Vierulan mukaan rata on parhaassa kunnossa Seinäjoen ja Koskenkorvan välillä, mutta kevyillä kiskobusseilla liikennöitävissä kunnossa myös Kurikkaan saakka.
Selvityksen tekivät Seinäjoen ja Kurikan kaupungit sekä Ilmajoen kunta ja Etelä-Pohjanmaan rautatieyhdistys.
Kyselyssä annettiin lähes 2 800 avointa vastausta. Tässä muutamia:
”Erittäin toivottu asia, työmatkaliikennettä on paljon ja ihmiset ajelevat peräkkäin yksin autolla Kurikka-Seinäjoki väliä.”
”Erinomainen idea! Olen opiskellut Etelä-Pohjanmaan opistolla aiemmin ja kiskobussi olisi helpottanut elämääni niin tuhannen paljon aikoinaan. Toivon, että opiskelijoiden elämä helpottuisi tämän myötä!”
”Olisi todella hyvä, kun kulkee harrastuksissa Kurikasta Seinäjoella.”
” Bussikiskoliikenteen tulisi mahdollistaa talouden toisesta autosta luopumisen.”
”Liikenneyhteys parantaisi kaikkien kolmen kunnan, erityisesti Ilmajoen ja Kurikan, vetovoimaa ja imagoa”.
” Erittäin tärkeää saada yhteys, tämä mahdollistaa työmatkailun helposti myös maaseutupitäjistä. Meidän perhe miettii parhaillaan muuttoa kaupunkiin juuri huonojen julkisten liikenneyhteyksien vuoksi. Nuoret harrastaa Seinäjoella ja itse käydään siellä töissä. Nyt kaikki liikkuminen on vanhempien kuskailun varassa.”
”Kyllä se voisi lisätä/helpottaa työssäkäyvien sädettä työpaikkoihin nähden. Ja 67 voisi rauhoittua suurestikin. Ahonkylään jos tulisi pysäkki, olisi tällä meidänkin yritykseen positiivisia vaikutuksia. Kannatetaan”