Haninge. Autonkuljettaja Jarno Hynninen pysäköi aamuvarhaisella ison autonkuljetusauton Tukholman eteläpuolella, Haningessa sijaitsevan autoliikkeen eteen.
Täältä pitäisi rahtikirjojen mukaan poimia kyytiin kolme täyssähköautoa.
– Lähden myyjiltä kyselemään autoja. Sitten otan autoista tarkat kuvat ennen lastausta. Ja sama toistuu seuraavassa liikkeessä, sanoo Jarno Hynninen Autonkuljetus Sjöbergiltä.
Autojen noutoreitti suunnitellaan tarkkaan.
Edellisenä päivänä Jarno Hynninen on hakenut lähialueen autoliikkeistä viisi autoa.
Reitti on suunniteltu niin, että viimeisestä noutopaikasta ehtii hyvin iltapäivällä Tukholmasta lähtevään laivaan.
Jarno Hynniselle ovat tulleet tutuksi Tukholman lisäksi monet eteläisen Ruotsin autoliikkeet. Viime aikoina noutoja on ollut viikoittain, ja tahti tuntuu kiihtyvän.
– Meilläkin saattaa olla samanaikaisesti useampia rekkoja Tukholman ympäristössä, ja yksi kiertää vielä Etelä-Ruotsissakin hakemassa autoja.
Hynninen sanoo, että kyytiin lastataan lähinnä uudehkoja, hyväkuntoisia autoja. Omankin auton hän on käynyt hakemassa Ruotsista.
Käytettyjen autojen tuominen Ruotsista on nyt poikkeuksellisen kannattavaa kruunun heikon kurssin ansiosta.
Saksalaiset tuontiautot korvautuvat ruotsalaisilla
Lokakuussa Suomeen tuotiin Ruotsista Traficomin mukaan 2851 käytettyä ajoneuvoa.
Elokuussa rikottiin yhden kuukauden käytettyjen autojen tuontiennätys Ruotsista. Silloin yhdellä eurolla sai lähes 12 kruunua ja kuukauden aikana Pohjanlahden yli siirrettiin yli 3100 ajoneuvoa.
Käytettyjen autojen tuonti Ruotsista Suomeen on merkittävää liiketoimintaa myös varustamoille.
Joka kuukausi satoja autonkuljetusautoja matkaa matkustaja-autolautoilla Suomenlahden yli. Yhteen autonkuljetusautoon mahtuu keskimäärin kahdeksan henkilöautoa.
Nopeimmillaan käytetyn auton saa Ruotsista vuorokaudessa.
Saksa on menettänyt nopeasti osuuttaan käytettyjen autojen lähtömaana.
Valtaosa käytettyjen autojen kaupasta tapahtuu netissä. Autoliikkeet ja yksityishenkilöt myyvät autoja suosituilla nettisivuilla, ja monet autoliikkeet ostavat Suomeen tuotavia autoja ilmoituksessa olevien kuvien ja tietojen perusteella näkemättä autoja.
Vaihtoehtona on käyttää yrityksiä, jotka ovat erikoistuneet tarkastamaan ajoneuvon ostajan lukuun ennen varsinaista kauppaa. Tuolloin auton tekniikka ja kunto käydään läpi.
Aina ei vältytä yllätyksiltä, sillä piileviä vikoja ei näe nettisivujen kuvista.
– Toisinaan asiakkaalle on sanottava, että saattaisi olla parempi katsoa jotain toista ajoneuvoa, sanoo Autoruotsista.comin toimitusjohtaja Seppo Salonen.
Paikan päällä tehtävässä tarkastuksessa autosta katsotaan aluksi, että katsastus on tehty ja auto huollettu säännöllisesti.
Tärkeää on myös, että takuu on vielä voimassa.
Auto tarkastetaan päällisin puolin.
Koeajo paljastaa moottorin ja vaihdelaatikon kunnon.
Toisinaan asiakkaalle joudutaan sanomaan, että olisi parempi katsoa toista vaihtoehtoa.
Joukossa on myös autoharrastajien helmiä.
Ruotsista tuodaan nyt myös 1950-, 1960-, ja 1970-lukujen harrasteautoja, joilla on oma harrastajakuntansa.
Sähkö syrjäytti bensiinin ja dieselin autojen käyttövoimana
Ruotsissa käytettyjen autojen valikoima on moninkertainen Suomen vastaaviin markkinoihin verrattuna.
Varsinkin uudehkoja ladattavia hybridiautoja ja täyssähköautoja on riittänyt hyvin tuotavaksi Suomeen. Niiden osuus on jo 60 prosenttia kaikista käytettynä tuotavista autoista.
Käytetyt autot pelastivat autokaupan
Tampereen länsipuolella Ylöjärvellä käytettyihin autoihin erikoistuneen Autolähteen toimitusjohtaja Henri Mäkelä katselee vaihtoautohallin tarjontaa.
– Tällä hetkellä kaikki myynnissä olevat täyssähkö- ja hybridiautot ovat Ruotsi-autoja.
Mäkelä sanoo, että autokaupassa on käynyt tänä vuonna selvä muutos. Uusien autojen myynti on sakannut, mutta käytettyjen autojen kauppa on pelastanut monet yritykset.
Käytettyjen autojen tuonti Ruotsista ei osoita hiipumisen merkkejä. Kruunun kurssin nopea vahvistuminen suhteessa euroon voisi kuitenkin muuttaa tilanteen, ja pysäyttää tuonnin.
Näin vältät autoveron käytetystä tuontisähköautosta
Mäkelä laskee, että alle 20 000 euroa maksavaa autoa ei ole kannattavaa lähteä tuomaan Ruotsista. Silloin autoveron ja siirtokulujen osuus nostaa hinnan samaksi tai jopa korkeammaksi kuin suomalaisella autolla.
Jos asiakas haluaa välttää käytetystä tuontisähköautosta perittävän autoveron, silloin valinta on uudehko, vähintään puolen vuoden ikäinen auto, joka on otettu käyttöön 1.10.2021 jälkeen.
Myös ostohetkellä on merkitystä auton hintaan. Ruotsin kruunun kurssi suhteessa euroon vaihtelee päivittäin, ja kruunun vahvistuessa tilapäisesti varsinkin kallimman auton hinta saattaa nousta hetkessä jopa tuhansilla euroilla.
Käytetyn sähköauton akun voi tarkistaa ajotestillä
Yhä useampi käytetyn sähköauton ostaja haluaa varmistua, että korkeajänniteakku on ostohetkellä kunnossa. Akku menettää suorituskykyään ajan myötä, ja sillä on suuri vaikutus auton jälleenmyyntiarvoon.
Markkinoille on tullut akun kuntotestausta tarjoavia yrityksiä, mutta osassa autoista tiedon saa suoraan auton tietojärjestelmästä.
Henri Mäkelä sanoo, että kunnon summittainen arviointi onnistuu myös kotikonstein.
– Jos autossa on 60 kilowattitunnin akku ja sillä ajetaan sadan kilometrin matka keskikulutuksella 20 kWh, niin akussa pitäisi olla koeajon jälkeen jäljellä virtaa 60 - 70 prosenttia.
Huonossa kunnossa olevassa akussa virtaa on selvästi vähemmän jäljellä ajon jälkeen.
Voit keskustella aiheesta 6.12. klo 23 saakka.