Suomeen kaavaillut mittavat investoinnit sähköpolttoaineiden valmistukseen voivat jäädä vain haaveiksi, jos Suomeen ei tule erillistä jakeluvelvoitetta myös sähköpolttoaineille.
Jakeluvelvoitteessa on kyse siitä, että valtio määrää jakeluun tavallisen fossiilisen polttoaineen lisäksi myös tietyn osuuden uusiutuvia polttoaineita, kuten sähköpolttoaineita.
Sähköpolttoaineet ovat synteettisiä polttoaineita, jotka korvaavat perinteisiä fossiilisia polttoaineita tie- ja meriliikenteessä. Niitä tehdään erottamalla uusiutuvalla sähköllä vetyä vedestä ja yhdistämällä sitä esimerkiksi teollisuuslaitosten savukaasuista irrotettuun hiilidioksidiin.
Työ- ja elinkeinoministeriössä on havaittu, että sähköpolttoaineinvestointeja suunnittelevat yritykset epäröivät ottaa ratkaisevia askelia investointien toteuttamiseksi siitä huolimatta, että ne ovat saaneet EU:n RRF-sähköinvestointitukea hankkeisiinsa.
– Sanotaan niin, että huoli investointien toteutumisesta on kasvanut. Vaikea kuitenkin sanoa, kuinka paljon tämä vaikuttaa hankkeiden toteutumiseen, teollisuusneuvos Pekka Grönlund työ- ja elinkeinoministeriöstä kertoo.
St1 lykkäsi jo lippulaivaansa
Yritysten epäröinnistä saatiin selkeä merkki kuukausi sitten, kun suomalainen energiayhtiö St1 ilmoitti lykkäävänsä uusiutuvan metanolin tuotantolaitoksen rakentamista Lappeenrantaan.
Lappeenrannan laitos olisi valmistuessaan yksi Suomen ensimmäisistä teollisen mittaluokan sähköpolttoaineiden tuotantolaitoksista. Yli sadan miljoonan euron hanke sai 35 miljoonaa euroa EU:n RRF-energiainvestointitukea.
St1 ilmoitti investoinnin lykkäämisen syyksi epävarmuuden hankkeen kannattavuudesta.
– Kysymys on siitä, että laitoksen lopputuotteen hinnoittelussa on vielä paljon epävarmuuksia, St1:n kaasuliiketoiminnan johtaja Matti Oksanen sanoo.
Lopputuotteen hinnan epävarmuuteen vaikuttaa ennen kaikkea, että St1 ei tiedä, millainen jakeluvelvoite sähköpolttoaineille Suomeen on tulossa ja miten meriliikenteen päästövähennysmandaatit kehittyvät.
– Näiden tietojen pohjalta voisimme arvioida tuotannon kannattavuutta riittävällä tasolla, Oksanen sanoo.
Sähköpolttoaineet kilpailevat biopolttoaineiden kanssa
Sähköpolttoaineet ovat jo nyt mukana edistyneiden polttoaineiden jakeluvelvoitteessa, joka on tänä vuonna kaksi prosenttiyksikköä koko 13,5 prosentin jakeluvelvoitteesta.
St1:n kaasuliiketoiminnan johtaja Matti Oksasen mukaan sähköpolttoaineet eivät kuitenkaan pysty kilpailemaan tuotantokustannuksissa edistyneiden biopolttoaineiden kanssa, jos ne ovat samassa jakeluvelvoitteessa niiden kanssa. Edistyneet biopolttoaineet siis voittavat kilpailussa, jos sähköpolttoaineille ei tule omaa erillistä jakeluvelvoitettaan.
EU aikataulu painaa päälle
Ongelmana on myös EU:n RRF-energiainvestointituen tiukka aikataulu. EU-tuen ehtona on, että hankkeiden pitää valmistua jo vuoden 2026 kesällä.
Tämä oli keskeinen syy myös siihen, että St1 päätti lykätä Lappeenrannan hankettaan.
– Emme pysty sillä aikataululla viemään hanketta seuraavalle suunnitteluasteelle, joka olisi vaatinut jo huomattavia kustannuksia, ja käytännössä investointipäätöksen tekemistä St1:n Matti Oksanen sanoo.