Sauruksen tehtaalla paratiisisaareksikin kutsutussa Jyväskylän Säynätsalossa rakentuu paraikaa liuta pelastusajoneuvoja. Rakenteilla on muun muassa raivausajoneuvoja, sammutusautoja ja säiliösammutusautoja.
Hallin päädyssä lopputarkastusta odottaa kaksi pohjoiseen matkaavaa autoa, toinen on menossa Ylläkselle ja toinen Sodankylään.
– Säiliösammutusautossa on isompi vesisäiliö ja vähemmän kalustoa. Sammutusauto on enemmän perusauto, mistä löytyy enemmän raivauskalustoa, mutta samalla tavalla niistä vettä lähtee molemmista, kertoo kalustusmestari Jarmo Turpeinen Saurukselta.
Pelastusajoneuvoja on rakennettu Säynätsalossa vuodesta 1982 alkaen. Vuosien saatossa tehtaalta on lähtenyt yli 2000 ajoneuvoa.
– Nämä ovat aivan eri autoja nykyään. 40 vuotta sitten nämä olivat vielä hyvin perusautoja, nykyään näissä on ruostumattomat korit ja kaikki tuo tietotekniikka, mitä on tullut ohjaamoon lisää, luettelee kalustusmestari Jarmo Turpeinen.
Kotimaan tarpeiden lisäksi Sauruksen tehtaalta on toimitettu pelastusajoneuvoja 22 maahan. Paraikaakin rakenteilla on Kiinaan Shanghaihin menevä sammutusauto, joka on varustettu cafs-sammutusjärjestelmällä (compressed air foam system). Järjestelmä syöttää samanaikaisesti vettä, vaahtoa ja paineilmaa.
– Tällaisia ajoneuvoja ei kotimaassa ole kuin muutamia kappaleita, mutta vientiin näitä menee koko ajan, kertoo Sauruksen toimitusjohtaja Juhani Härkönen.
Kuluneen viiden vuoden aikana Saurukselta on toimitettu Kiinaan 130 pelastusajoneuvoa. Tuorein päänavaus on Lähi-idässä Arabiemiraatteihin.
– Kun puhutaan sammutustekniikassa, niin Lähi-itään menevästä ajoneuvossa ei ole suurta eroa Suomeen verrattuna. Ero tulee esimerkiksi autojen päästönormeista, kertoo toimitusjohtaja Juhani Härkönen.
Eroavaisuuksia autojen värityksessä ja sisälmyksissä tulee Suomen sisälläkin.
– Jos voi sanoa, niin pohjoiseen menevät autot ovat enemmän perusautoja. Etelään menevät autot ovat väritykseltään enemmän oranssin sävyisiä ja niissä on kenties hieman erikoisempaa tekniikkaa, puntaroi kalustusmestari Jarmo Turpeinen.
Vuodesta 1982 paloautoja rakentanut Jarmo Turpeinen löytää vuosien saatosta myös omat suosikkirakennelmansa.
– Kyllähän nämä nykyautot ovat hienoja ja kaikin puolin toimivia. Helsinkiin menevät autot ovat olleet edelläkävijöitä, ja ne ovat olleet mielenkiintoisia projekteja, pohtii Turpeinen.