Tampereen seudun bussiliikenteessä on keskiviikosta lähtien liikennöinyt kaksi joukosta erottuvaa autoa. Toinen linja-autoista ajaa Turun ja toinen Joensuun väreissä, ja lisää laina-autoja odotellaan saapuvaksi Hangosta.
– Rohkeasti kyytiin vaan, vaikka väri on väärä, sanoo Tampereen kaupunkiliikenne liikelaitoksen (TKL) kalustopäällikkö Kalle Keinonen
Turun seudun eli Fölin liikenteen keltainen bussi lähti torstaina linjalle 38 ja Joensuun violetinsävyisessä autossa matkustettiin linjalla 39.
Matkustajille tilanne näkyy ”väärän” värin lisäksi nyt ilmaisina matkoina.
– Mitään rahastusta ei tällä hetkellä busseissa ole, sillä näin nopealla aikataululla laitteita ei saada toimimaan Tampereen taksoilla.
Syynä poikkeukselliselle bussienhaalinnalle on kalustopula.
Busseja ei ole tarpeeksi, sillä moni auto odottaa huoltoon pääsyä eikä kalustoa ole viime vuosina uusittu resurssipulan vuoksi. Vanhojen dieselautojen ongelma on esimerkiksi liian suuret päästöt nykyisiin päästönormeihin.
– Mutta kyllä operaattorin pitää pystyä kaikki tilaukset hoitamaan. En lähde selittelemään vaan totean, että möhlitty ollaan ja pahasti kun yksikin lähtö jää ajamatta.
Kesän loppupuolella TKL saa ajoon seitsemän uutta sähköbussia. Niitä on odotettu, sillä Keinosen mukaan ne ovat talvella toimintavarmoja. Tällä hetkellä käyttövoimana on diesel.
– Sähköbussit lähtevät käyntiin kelissä kuin kelissä. Merkittävä osa ongelmista jää pois. Uskallan sanoa, että ne ovat huomattavasti parempia kuin nykyiset dieselit, myös talvella.
Nykyisessä, akuutissa kalustopulassa uusista sähköautoista voi vain haaveilla. Kovin isoa helpotusta seitsemän auton lisä ei tuo, sillä kuluvana vuonna liikenteestä poistuu 14 autoa.
– Ne menevät yli-ikäisiksi eivätkä enää sovellu Nysse-liikenteeseen. Eli meidän on hankittava myös käytettyjä autoja uusien lisäksi.
Kalusto yli-ikäistä
Kalle Keinonen sanoo hiukan jännittävänsä tulevaa pakkasjaksoa, sillä haasteita on varmasti luvassa.
Mikäli tämän hetken ennusteet pitävät paikkansa, ensi viikolle on luvassa muutama tiukempi pakkaspäivä.
– Kaikkia autoja tuskin saadaan liikenteeseen. Yritämme ennakoida tätä niin, että perumme sellaisia vuoroja etukäteen, joissa on pienet suoritteet ja harmia aiheutuisi mahdollisimman vähän.
Myös työvoimaa pyritään saamaan varikolle lisää, jotta kuljettajilla olisi enemmän apukäsiä vuorojen alkaessa.
– Tavoite on, että tuplattaisiin tai jopa triplattaisiin henkilökunta yövuoroon.