Keski-Pohjanmaan Lestijärvellä alkavat tänä vuonna Suomen suurimman maatuulivoimapuiston pystytystyöt. Myös 69 voimalan kuljettaminen perille on valtava urakka.
Komponenttien laivaus Kokkolan satamaan on jo alkanut. Komponentit varastoidaan noin 10 hehtaarin alueelle odottamaan kevättä.
Yli 1 000 erikoiskuljetuksen ketju alkaa huhti-toukokuussa ja kestää vuoden loppuun.
– Se tietää jopa 6–7 erikoiskuljetusta päivässä satamasta Kokkolan kaupungin läpi Lestijärvelle valtatie 13:a pitkin, kertoo sataman kehityspäällikkö Jyrki Roukala.
Satamasta liikkuu tuolloin tuulivoimaloiden siipiä, torneja ja konehuoneita. Kuljetukset ovat suurimmillaan vähintään 8 metriä korkeita, 96 metriä pitkiä ja myös erikoisleveitä.
Liikenteelle haitta on kehityspäällikön mukaan hetkellinen ja melko pieni. Vanhaa erikoiskuljetusreittiä muokattiin vuonna 2021 suurten kuljetusten tarpeisiin, ja reitti on nyt pysyvä.
Ajot tapahtuvat päiväsaikaan.
– Kuljetukset ajavat kolmen yhdistelmän kokonaisuuksissa. Ne menevät aika vauhdikkaasti Kokkolan kaupunginkin läpi. Ja valtateillä ne liikkuvat lähes samaa tahtia muun liikenteen kanssa, kuvailee Roukala.
Kokkola hakee liikennemäärien kasvusta nostetta
Jo pari vuotta tuulivoimalat ovat paikanneet monen länsirannikon sataman heikkoa vuotta idän liikenteen romahdettua. Erityisesti pohjalaissatamat ovat hyötyneet alueen vilkkaasta tuulivoimalarakentamisesta.
Kokkolan satamalle onkin tulossa tuulivoimakuljetusten huippuvuosi. Kuljetukset parantavat sataman viime vuonna notkahtanutta liikevaihtoa arviolta jopa 20 prosenttia.
Satama yrittääkin korvata tuulivoimakuljetuksilla Venäjän transito-liikenteen päättymistä.
Idän liikenteen loppuminen ja tauko tuulivoimakuljetuksissa veivät Kokkolan sataman viime vuonna merkittävästi tappiolle.