Raskaan liikenteen yrittäjät ja kuljettajat ovat parantaneet kuormien sidontaa.
Kakkois-Suomen poliisin mukaan raskas liikenne on sisäistänyt Traficomin kolme vuotta sitten voimaan astuneet, aiempaa tiukemmat ohjeet paremmin kuin vielä parisen vuotta sitten.
Raskaan kaluston sidonnalla tarkoitetaan esimerkiksi kuorman tuentaa ja sidontamenetelmiä sekä tietoisuutta siitä, millaista painoa ja tavaran sijoittelua kuormakorit kestävät.
Esimerkiksi sidoksia on lisätty kuormiin huomattavasti, kiittelee ylikonstaapeli Mika Sistonen Kaakkois-Suomen poliisista. Hänellä on myös ohje kuljettajille.
– Kannattaa miettiä jo ennen kuorman ottamista, onko ajoneuvokalusto soveltuva juuri sen kuorman kuljetukseen. Ja katsoa, onko kuormakoreissa varmasti kiinnityspisteet, joilla tavara saadaan kiinni.
Valvonnassa poliisi törmää välillä sellaisiin kuormakoreihin, joihin ei ole mahdollista edes kiinnittää sidontaliinoja.
Kokeneen valvojan silmä toimii
Kaakkois-Suomen poliisi ei enää joudu puuttumaan raskaan liikenteen sidontakalustoon ja sen oikeaoppiseen käyttöön yhtä paljon kuin vielä pari vuotta sitten. Sistonen kertoo poliisin tehneen runsaasti opastustyötä kaakon teillä.
Monelle raskaan liikenteen kuljettajalle on uutta se, miten tarkasti poliisi pystyy määrittelemään kuormia ja sen sidontaa.
– Kokenut valvoja näkee heti, milloin kuormaan kannattaa ruveta puuttumaan, Sistonen kertoo.
Raskaan liikenteen kuormia valvotaan joka puolilla Eurooppaa mahdollisimman yhtenäisillä ohjeilla.
Väärin tai liian heikosti sidottu kuorma on turvallisuusriski. Sen aiheuttamat sanktiot vaihtelevat huomautuksesta sakkoihin, ja kortin menettämiseen, tai jopa rikosilmoitukseen.
Vuosien mittaan teillä liikkuvien yhdistelmäajoneuvojen mitat sekä niiden kuljettamat massat ovat nousseet.
– Kansainvälistä raskasta liikennettä liikkuu esimerkiksi kaakon teillä runsaasti, vaikka raja onkin kiinni, Sistonen kertoo.