Yhden raitiovaunun törmäyksen tutkinta laajeni – Otkes selvittää myös muita pikarai­tio­lin­ja 15:n vaaratilanteita

On­net­to­muus­tut­kin­ta­kes­kus on käyn­nis­tä­nyt tut­kin­nan Es­poos­sa 15. marraskuuta ta­pah­tu­nees­ta pikarai­tio­lin­ja 15 rai­tio­vau­nun tör­mäyk­ses­tä pää­te­pus­ki­meen, Otkes tiedottaa. Onnettomuudessa loukkaantui neljä ihmistä.

Tutkinnassa selvitetään inhimillisen tekijän osuutta onnettomuuksiin sekä kuljettajaa tukevia turvajärjestelmiä. Tut­kin­nas­sa kä­si­tel­lään myös mui­ta rai­tio­lin­jal­la 15 vuo­si­na 2023–2024 ta­pah­tu­nei­ta on­net­to­muuk­sia ja vaa­ra­ti­lan­tei­ta.

– Liikennöintiä seurataan kuljettajien näkökulmasta. Millainen työympäristö on ja miten se ohjaa kuljettajaa toimimaan turvallisesti, sanoo tutkinnanjohtaja Lasse Laatta Otkesista.

Pikaratiolinjan liikennöinnin alettua on tapahtunut useita erilaisia onnettomuuksia ja kiskoille ajamisia. Osassa niistä lähinnä pelti on rytissyt, mutta osassa on tullut myös loukkaantumisia. Myös Tampereella oli vastaavia ongelmia, kun liikennöinti alkoi uutena joukkoliikennemuotona kaupungissa.

– Käymme myös vertailemassa Tampereeseen, miten siellä on toteutettu ja onko jotain eroja.

Pääkaupunkiseudun kaupunkiliikenne ilmoitti aiemmin, että pikaratikka hämmentää autoilijoita niin paljon, että kiskoille pohditaan uusia ratkaisuja.

Otkes arvioi myös sääntelyn vaikutusta

Turvallisuustutkinnassa arvioidaan myös mahdollisen sääntelyn vaikutusta onnettomuuteen. Raitioliikenteessä sääntely on melko nuorta, eikä esimerkiksi EU-sääntely ulotu raitiovaunuliikenteeseen.

Raitioliikenne kasvaa ja uusia linjoja rakennetaan koko ajan. Otkes näkee tarpeelliseksi tarkastella myös sääntelyn vaikutusta yleisen turvallisuuden parantamiseen sekä onnettomuuksien ja vaaratilanteiden ennaltaehkäisyyn raideliikenteessä.

Kesällä 2023 Otkes julkaisi kaupunkiraideliikenteen teematutkinnan. Tuolloin todettiin, että raitioliikenteessä erilaiset pienet onnettomuudet ja vaaratilanteet ovat arkipäivää. Tutkinnassa ongelmia havaittiin erityisesti raitiovaunuliikenteen ja muun liikenteen yhteensovittamisessa.

Turvallisuustutkinnassa ei puututa syyllisyys- ja vahingonkorvauskysymyksiin. Tutkinta kestää noin 9–12 kuukautta.

– Suunnitelmissa on julkaista tämä kokonaisuus kerralla ensi syksynä. Jos havaitsemme riskejä, joihin pitäisi kiinnittää nopeasti huomiota, niistä tietysti tiedotetaan jo tutkinnan aikana.