Asemakorttelit on Tampereen rautatieaseman ympärille kasvava uusi osa kaupunkia.
Urbaaniksi luonnehditulle alueelle Tampereen areenan ja rautatieaseman väliin suunnitellaan asumista, työpaikkoja, vehreää puistokantta ja entistä helpompaa matkustamista.
Studio Libeskindiltä tilatut jatkosuunnitelmat alueelle ovat kaavaluonnoksina nähtävillä kesäkuun puolivälin tienoille asti. Ne painottavat kannen päälle rakentamista.
Kahdesta luonnosvaihtoehdosta on tarkoitus loppuvuodesta tiivistää yksi valmis ehdotus jatkotoimia varten, sanoo Tampereen kaupungin hankekehityspäällikkö Mikko Siitonen.
Suurin ero nyt esiteltävissä vaihtoehdoissa on se, minkä verran junaradan päälle rakennetaan.
Puistokansi lisäisi vihreyttä
Vaihtoehto A:ssa pysytään pois radan päältä, kun taas vaihtoehto B sijoittuu nimenomaan sen päälle.
Junaradan päälle rakentaminen vaatii paaluja ja pilareita, joiden määrä taas riippuu siitä, miten ne mahtuvat vilkkaalle henkilörata-alueelle.
Daniel Libeskindin B-suunnitelmassa alueen pohjoiskannelle on piirretty kaksi ja asemakeskukseen neljä tornitaloa. Niiden keskimääräinen korkeus olisi läheisen Torni-hotellin tasoa eli noin 25 kerrosta.
Kansi nostaa sen päälle tehtävien tornitalojen korkeutta, jolloin pohjoiskannelle nouseva kaikkiaan 31-kerroksinen rakennus olisikin Tampereen keskustan korkein.
Vaihtoehto B:ssä keskeinen ajatus on lisätä myös julkista kaupunkitilaa ja puhtaasti jalankulkuun tarkoitettua puistokantta.
Junalaitureille veisivät tulevaisuudessa liukuportaat, ja Itsenäisyydenkadun alikulkuun tulisi ratikkapysäkki. Kannelta veisi hissi maanalaiseen pysäköintiin.
Kannelta pääsisi liikkumaan myös jalkaisin itä-länsisuuntaisesti siltaa pitkin Åkerlundinkadulle ja Tampere-talolle.
– Kokonaisuudessaan saataisiin yhdistettyä kulkureitit asema-aukiolta ja rautatieasemalta kannen ja puiston kautta aina etelään Arenalle saakka, Mikko Siitonen sanoo.
Kymmenien miljoonien hanke
Mikko Siitosen mukaan asemakorttelin suunnitelmat eivät juurikaan vaadi vanhan purkamista.
– Pohjoiskannen kohdalla on rataliikennöintiin liittyvä pieni tekninen rakennus ja asemakeskuksen kohdalla Terveystalon ja Finnparkin pysäköintilaitos, jotka molemmat puretaan. Suurimmaksi osaksi se on kuitenkin tyhjää tai pelkkää rata-aluetta.
Siitonen huomauttaa, että kaupungille koituvista kustannuksista ei pysty antamaan tarkkaa lukemaa, mutta hänen karkean arvionsa mukaan se on kymmeniä miljoonia euroja.
Summasta huolimatta kaupunki haluaa panostaa alueeseen.
– Kyseessä on kaupungin käyntikorttialue ja Pirkanmaan ykköskohde, jonka kehittäminen palvelee koko maakuntaa, Siitonen sanoo.
Uutista muokattu 22.5. kello 9.49: Kaavaluonnos on jo nähtävillä. Jutussa kerrottiin aluksi, että kaavaluonnos on tulossa nähtäville.