Ville Laitila osti viime lokakuussa Kamuxilta Toyota Land Cruiserin. Hän kertoo myyjän vakuuttaneen, että noin 400 000 kilometriä ajettu auto myydään hänelle ehjänä.
Noin kolme ja puoli kuukautta kauppojen jälkeen auto ei mennyt katsastuksesta läpi. Auto oli lukuisine vikoineen tieliikennekelvoton ja vaarallinen.
Vauriokorjaamo arvioi korjausten hinnaksi 7 000–9 000 euroa. Laitila oli maksanut autosta noin 12 800 euroa.
– Ajattelin, että kaupan purku olisi selvä juttu, Laitila sanoo.
Ei ollut.
Laitila joutui vääntämään Kamuxin kanssa asiasta lähes puoli vuotta sähköpostitse.
Juhannuksen kynnyksellä sähköpostikeskustelua seurannut kauppias soitti Laitilalle. He pääsivät sovintoon 23 minuutissa. Kauppias osti auton takaisin 10 400 eurolla, muttei purkanut kauppaa, Laitila kertoo.
Videolla Laitila kertoo kuluista, joita rikkinäinen auto aiheutti.
Neuvotteluun Laitila sai apua Kilpailu- ja kuluttajavirastosta (KKV). KKV:n johtaja Miina Ojajärvi kertoo, että ongelmat käytettyjen autojen kaupassa ovat yleistyneet.
Sen takia KKV alkoi kesäkuun alussa selvittää Suomen suurimpien käytettyjen autojen myyjien, Sakan ja Kamuxin, toimintatapoja.
– Kuluttajien ilmoitusten mukaan myyjät eivät kerro riittävästi tietoa auton kunnosta tai esimerkiksi varustelusta, Ojajärvi kertoo syiksi selvitykselle.
Joka viides kuluttajaneuvonnan yhteydenotto liittyy käytettyihin autoihin. Yle tarkastelee tässä jutussa Sakaa ja Kamuxia, koska ne ovat alan markkina-johtajia.
Sakan toimitusjohtajan Petri Poukkulan mukaan yhteydenottojen määrä on kasvanut jokseenkin tasaisesti suhteessa myytyihin autoihin.
Kamux ei vastannut Ylen kysymyksiin aiheesta.
Kamuxin viestintäasiantuntija Emilia Lehtonen kommentoi vain, että Kamux odottaa mahdollisia jatkotoimia.
Mitä hyötyä lisäturvasta on?
Laitilan lisäksi ongelmista kertoi Ylelle viisi muuta pettynyttä asiakasta. Heistä kolmelle oli myyty Sakan lisäturva tai Kamuxin lisävastuusitoumus.
Yllättävien rikkoutumisten korjauskustannuksia korvaava lisäturva ei kata kaikkea. Se tulee monelle yllätyksenä.
– Sakan lisäturva myytiin minulle ”kaikki huolet pois” -tyyppisenä vakuutuksena, Christian Asseburg kuvailee.
Sakan toimitusjohtaja kommentoi, että lisäturvan kattavuus käydään läpi asiakkaan kanssa. Sopimusehdoissa lukee lisäturvan kattamat asiat.
– Kamuxin myyjä kuvaili lisäturvan korvaavan kaikki viat, mitä autoon saattaa tulla ensimmäisen vuoden aikana kaupoista, Artturi Mård kertoo kokemuksestaan.
Sekä KKV:lle että juttuun haastatelluille on epäselvää, miten lisäturva eroaa myyjän lakisääteisestä virhevastuusta.
Kamuxin toimitusjohtaja Joni Tuominen sanoo tiedotteessa, että Kamuxplus korvaa monien vikojen korjaukset, jotka eivät kuulu lakisääteisen virhevastuun piiriin.
– Sakavarma-lisäturva korvaa rikkoontumisia sopimusehtojen mukaisesti myös sellaisissa tilanteissa, joissa autossa ei ole myyjäliikkeen vastuulle kuuluvaa kuluttajasuojalain mukaista virhettä, Sakan Poukkula kertoo lisäturvasta.
Kamux ja Saka myivät vuonna 2024 yhteensä noin 95 000 autoa.
Kaikki haastateltavat kertovat kokeneensa, että autoliikkeet pitkittävät ”väsytystarkoituksessa” reklamointiprosesseja.
– Tuntuu, että näissä tapauksissa vahvasti nojataan siihen, että asiakkaan selkäranka murtuu, kun stressimylly vain pyörii kuukaudesta tai näköjään vuodestakin toiseen, Mikael Hagman sanoo.
Sakan toimitusjohtaja tunnistaa, että heidän asiakaspalvelu on ollut muutamia kertoja pitkittyneesti ruuhkautunut. Se on voinut vaikuttaa asiakkaiden kokemukseen, hän myöntää.
– On sekä asiakkaan että meidän intressien mukaista hoitaa reklamaatiot sujuvasti ja pyrkiä jättämään hyvä asiakaskokemus myös ristiriitatilanteissa, Poukkula sanoo.
Uudet pelisäännöt toivotetaan tervetulleiksi
Poukkula kokee hyvänä asiana, että KKV selvittää liikkeiden toimintaa.
– Toivomme, että viranomainen täsmentää kuluttajasuojalain tulkintaa, Poukkula sanoo.
Myös Kamux toivottaa tarkennukset tervetulleiksi tiedotteessa.
Selvityspyyntöjen määräpäivä oli 18. kesäkuuta. Saka ja Kamux toimittivat selvitykset ajallaan, mutta asian tarkempi arvioiminen on vielä kesken, KKV:stä kerrotaan.
Seuraavaksi KKV tekee vastauksiin ja neuvotteluihin pohjautuvan ratkaisun, joka edellyttää toiminnan muuttamista, jos liikkeiden toiminnassa on lainvastaisuutta.
Käsittely päättyy, jos liikkeet sitoutuvat muuttamaan toimintaansa. Jos ongelmat jatkuvat, KKV voi viedä ne markkinaoikeuden käsiteltäväksi.
Yle on nähnyt haastateltavien ja autoliikkeiden välisiä sähköposteja sekä muita dokumentteja tietojen varmentamiseksi.
Onko sinulla meille juttuvinkki? Voit lähestyä toimitusta luottamuksella. Halutessasi voit olla yhteydessä myös sähköpostitse osoitteeseen miika.koskela@yle.fi. Luemme kaikki yhteydenotot, mutta emme pysty takaamaan jokaiselle henkilökohtaista vastausta.