Kuskittomat robottibussit alkavat liikkua Tampereella lokakuussa.
Robottiajoneuvoja on kokeiltu Tampereella aiemminkin. Silloin Hervannassa liikkuneissa busseissa oli vielä mukana turvakuljettaja.
Nyt on tarkoitus testata, miten robottibussit toimivat ilman turvakuljettajaa Lintuhytin asuinalueen ja Hervantajärven ratikkapysäkin välillä muun liikenteen seassa.
Kyseessä on ensimmäinen kerta Suomessa, kun joukkoliikenteen ajoneuvo kulkee ilman turvakuljettajaa. Robottibussien kulkua valvotaan etävalvomosta.
Syksyllä alkava autonomisen liikenteen testaus on vuoden mittainen. Sitä voidaan jatkaa vielä kahdella vuodella.
Liikenteen toimivuuden lisäksi halutaan seurata, onko autonominen joukkoliikenne taloudellisesti järkevää. Tampereen seudun joukkoliikenteen Nyssen ja Remoted oy:n välinen sopimus testijaksosta on arvoltaan 430 000 euroa.
Tampereen kaupunkiseudun joukkoliikennelautakunta päätti kokeilusta keskiviikkoillan kokouksessaan.
Poikkeuksellinen kokeilu koko Euroopassa
Remotedin toimitusjohtaja Tatu Nieminen ennakoi Ylelle huhtikuussa, että Euroopassa tullaan näkemään tänä vuonna täysin ilman kuljettajaa liikennöiviä robottibusseja.
– Tähän asti ajoneuvon valmistaja on vaatinut, että turvallisuussyistä ajoneuvossa on oltava operaattori. Nyt ollaan päästy siihen pisteeseen, ettei tätä enää tarvita.
Niemisen tietojen mukaan kuskittomia kokeiluja on menossa myös muualla Euroopassa, mutta tamperelaistesti erottuu ainakin yhdellä tavalla muista:
– Poikkeuksellista tässä on se, että robottibussit ovat aidosti osa joukkoliikennettä.
Kyydistä maksetaan normaali Tampereen seudun joukkoliikenteen lippuhinta.
Robottiauton kulkunopeutta ei ole vielä päätetty
Niemisen mukaan yksi 10–12-paikkainen ajoneuvo riittää Lintuhytin ja Hervantajärven väliseen liikenteeseen.
Tampereen seudun joukkoliikennejohtaja Mika Periviita kertoo, miksi juuri tämä reitti valittiin kokeiluun.
– Kyse on tyypillisestä kohteesta, jossa voisimme käyttää robottibusseja myös tulevaisuudessa. Pieneltä asuinalueelta pääsee liityntäliikenteen kyydissä runkoliikenteen pysäkille eli tässä tapauksessa ratikan kyytiin, Periviita sanoo.
Vielä ei ole päätetty, mitä vauhtia robottibussi liikkuu.
– Nykyajoneuvot kulkevat jo 40 kilometriä tunnissa, mutta meidän pitää vielä arvioida Nyssen edustajien kanssa, mikä on turvallinen nopeus tällä välillä, Nieminen kertoo.
Tulevaisuudessa automaatiobussien arvioidaan olevan osa kaupunkiliikennettä. Kuntia kiinnostavat säästöt palkkakuluissa.
Aiemmissa tamperelaisissa kokeiluissa busseissa on ollut mukana kuski. Turvakuljettaja Henri Korkin kokemusten mukaan tuolloin 20 kilometriä tunnissa liikkuneet ajoneuvot vaativat kärsivällisyyttä muilta kulkijoilta.
Onko sinulla meille juttuvinkki tai uutiskuva tai -video Pirkanmaalta? Voit kertoa sen lomakkeella.