Finnair peruu lentojaan edelleen harva se viikko työriidan vuoksi. Tässä jutussa kerrotaan, mistä riidassa oikeastaan on kyse ja miten kauan tilanne voi vielä jatkua.
Tammikuussa alkanut lentoliikenteen maapalveluiden työriita on jatkunut jo useita kuukausia, eikä siihen vielä toistaiseksi ole löytynyt sopua.
Ilmailualan Unionin ja Paltan välillä käytäviä neuvotteluita ovat viime kuukausien aikana hidastaneet osapuolten eriävät näkemykset rahasta. Tarkemmin sanottuna kyse on ilmailualan maapalveluissa työskenteleville työntekijöille kuuluvista palkankorotuksista.
1. Mistä pakkosovittelussa on kyse?
Työntekijöitä edustava Ilmailualan Unioni (IAU) ja työnantajia edustava Palta ovat käyneet neuvotteluita tammikuusta alkaen koskien lentoliikenteen palveluiden työehtoja.
Tällä hetkellä osapuolten välillä neuvotteluita käydään pakkosovittelussa. Se tarkoittaa sitä, että osapuolten on pakko neuvotella valtakunnansovittelijan ohjaamana, mutta sovintoon heitä ei voi pakottaa.
IAU:n sopimuksen piirissä ovat 2 500 ilmailualan työntekijän työehdot. Sopimusten piiriin kuuluvat siis muun muassa lentoyhtiöille tuotettavien maapalveluiden kuten rahdin, ateriapalveluiden sekä lennonvarmistuksen tekniikan työntekijät.
Palta puolestaan edustaa Palvelualojen työnantajia. Se vastaa muun muassa ilmailualan työnantajapuolen työehtosopimuksista.
Riidan keskiössä on ilmailualan maapalveluiden työntekijöiden aiempien vuosien matalan palkankorotustason kompensoiminen.
2. Mistä Palta ja Ilmailualan Unioni riitelevät?
Kiistan keskiössä on raha.
Ilmailualan Unionissa nähdään, että maapalveluiden työntekijöiden palkoissa on jääty jälkeen yleisen työmarkkinatason mukaisesta ansiokehityksestä vuosien 2021 ja 2022 aikana.
Koronavuosien aikana esimerkiksi Finnairin maapalveluissa työskentelevien työntekijöiden palkkakehitykseen muodostunut lovi tulisi siis tasata IAU:n mukaan palkankorotusten avulla.
Työnantajia edustava Palta puolestaan katsoo, ettei koronavuosien aikana jääneitä palkankorotuksia ole tarkoitus enää kompensoida pandemiaa seuranneiden vuosien aikana. Työnantajapuoli on siis valmis ainoastaan yleisen linja korotuksiin.
3. Miksi vaikutukset ovat kohdistuneet Finnairin lentoihin?
Työriita on vaikuttanut jo kuukausien ajan Helsinki-Vantaan lentoaseman toimintoihin, ja siitä on seurannut lukuisia peruutuksia sekä uudelleenreitityksiä Finnairin lentoihin.
Kiistan vaikutukset ovat kolahtaneet erityisen rajusti lentoyhtiö Finnairin toimintaan, koska lentoliikenteen maapalveluiden huolto- ja korjaustoiminnoissa sekä ateriapalveluissa työskentelevä henkilöstö vastaa lähinnä vain Finnairille tuotettavista palveluista, IAU:sta kerrotaan Ylelle.
Työriidan seurauksena Finnair perui viimeksi maanantaina noin 100 lentoa, ja niiden vaikutukset ulottuivat tuhansiin matkustajiin. Myös muun muassa perjantaina tilanteesta aiheutui haittaa 8000 Finnairin matkustajalle.
– Me olemme ehdottomasti suurin lentoyhtiö Helsinki-Vantaalla, minkä vuoksi maapalvelutoimijoiden työtaistelut ovat näkyneet erityisesti meillä, Finnairin viestintäjohtaja Päivyt Tallqvist perustelee työriidan vaikutusten kohdistumista Finnairin toimintaan.
Ilmailualan Unionin (IAU) työtaistelutoimet uhkaavat vielä useita Finnairin heinäkuun aikana lennettäviä lentoja.
Finnairin ensi viikolla julkaistavasta puolivuosikatsauksesta selviävät työriidan vaikutukset yhtiön talouteen. Toistaiseksi Finnairilta ei kommentoitu Ylelle työriidasta aiheutuneita kustannuksia.
4. Mikä on riidan kipupiste?
Työriidan osapuolet allekirjoittivat vuonna 2020 Työehtosopimuksen tulkintapöytäkirjan, jossa sovittiin, ettei koronapandemiasta lentoliikenteelle aiheutuneiden merkittävien vaikutusten vuoksi toteuteta työehtosopimuksen mukaisia palkankorotuksia vuosien 2021 ja 2022 aikana.
Sopimuksessa ei kuitenkaan kerrottu menettelyistä koskien myöhempiä kompensaatioita, tai käsitelty myöhempien palkankorotusten muodostamista.
Palta tulkitsee sopimusta siten, ettei koronavuosien aikaisia tekemättä jääneitä korotuksia kompensoida myöhempien vuosien aikana, kun taas IAU:n mukaan sopimus ei rajoita uusia neuvotteluita. Sen mukaan uudessa sopimuksessa tulisi päättää yleisen linjan ylittävistä palkankorotuksista.
Tällä hetkellä Palta ja IAU tulkitsevat siis sopimusta eri tavoin, eikä ainakaan toistaiseksi yhteisymmärrykseen ole päästy.
5. Miten neuvottelut etenevät?
Palta ja IAU jatkavat tällä hetkellä valtakunnansovittelija Anu Sajavaaran johdolla työriidan käsittelyä. Riitaa on soviteltu jo yli kaksi kuukautta ja asetelma on vaikea.
Sovittelija vetoaa vuoden alussa voimaan tulleeseen lakiin, jonka mukaan sovittelijan on huomioitava kansantalouden kokonaisetu. Valtakunnansovittelijan mukaan toimisto ei voi ehdottaa yleisen palkankorotusten tason ylittävää ratkaisua.
IAU antoi perjantaina vastaesityksensä Paltan viime viikon torstaina antamaan esitykseen työriidan ratkaisuksi.
Sopua ei vieläkään syntynyt.
– IAU:n esitys on kokonaisuutena sellainen, että se on työnantajapuolen mahdoton hyväksyä. Lisäksi sen kustannusvaikutus ylittäisi merkittävästi yleisen linjan, Paltan työmarkkinajohtaja Minna Ääri kertoi tiedotteessa.
6. Mitä seuraavaksi?
Sovittelua jatketaan tänään. Eilen käydyissä neuvotteluissa ei osapuolten välillä päästy sovintoon.
– Valtakunnansovittelija päätti keskeyttämisen sijasta jatkaa sovittelua ainakin sunnuntaihin saakka, joten on kohtuullista odottaa, että hän katsoo itsellään olevan myös edellytyksiä johtaa riitapuolet sovintoon työriitalain mukaisesti näiden omien ehdotusten perusteella, IAU:n puheenjohtaja Juhani Haapasaari kertoo eilisistä neuvotteluista Ylelle.
Vielä ei ole näköpiirissä, että kiistaan olisi pikaista ratkaisua löytymässä.
– On vaikea arvioida, kuinka pitkään tilanteen ratkaisu kestää. Haemme ratkaisua aktiivisesti ja teemme parhaamme, jotta kiista saataisiin päätökseen, Paltan työmarkkinajohtaja Minna Ääri kertoo neuvottelutilanteesta.
Ilmailualan Unioni on ilmoittanut työtaistelutoimista myös 16., 18., 21. ja 23. heinäkuuta.
Maanantain A-studiossa keskusteltiin aiheesta. Voit katsoa videon alla olevasta linkistä.
