Väylävirasto oli jo parantamassa turvallisuutta Loimaan Piltolan tasoristeyksessä, jossa menehtyi yksi ihminen pakettiauton ja junan kolarissa tiistaina.
Projektipäällikkö Mikko Heiskanen kertoo, että virasto oli julkaisemassa päivitetyn hallinnollisen suunnitelman lähiaikoina. Siinä esitetään erilaisia vaihtoehtoja myös Piltolan tasoristeyksen turvallisuuden parantamiseksi.
Yksi niistä on rakentaa tasoristeykseen alikulku. Toinen vaihtoehto on muuttaa tien linjausta, tasoristeyksen paikkaa ja risteyskulmaa. Myös autotien nopeusrajoituksen laskemista on pohdittu. Nykyisellään nopeusrajoitus on tasoristeyksen kohdalla 60 kilometriä tunnissa.
Alueelle on ollut vuodesta 2022 lähtien laadinnassa suunnitelma, joka on koskenut Piltolan ympärillä olevia tasoristeyksiä. Niistä monia on esitetty kokonaan poistettavaksi.
Aiempi ratasuunnitelma on aiheuttanut paikallisesti voimakasta vastustusta, ja se olisi ollut joka tapauksessa vanhenemassa. Siksi uusi suunnitelma päätettiin laatia, ja siihen ollaan lisäämässä myös Piltolan tasoristeys.
– Vaikka siinä on ollut puolipuomilaitos, on alue ilmeisesti sellainen, että siinä on sumua niin paljon tiettyinä hetkinä, että näkyvyys on heikko. Varoituslaitteisto tasoristeyksessä on hyvä, eli normaalitilanteessa tasoristeyksen pitäisi pystyä havaitsemaan, kertoo Heiskanen.
Suunnitelma on tarkoitus kuuluttaa uudelleen lähiaikoina.
Puomit näyttävät olleen toiminnassa onnettomuushetkellä
Loimaan turmaristeyksen turvallisuusluokitus on neljä. Se on siis Väyläviraston seitsemänportaisessa luokituksessa keskitasoa.
Piltolan risteyksessä on käytössä puolipuomilaitteisto. Siinä puomit tulevat vain toisen ajokaistan eteen. Syynä on, että hälytysajoneuvojen on päästävä tarvittaessa puomien ohi.
Väyläviraston Mikko Heiskanen kertoo, että puomilaitteisto oli onnettomuushetkellä käytössä.
Myös tutkinnanjohtaja Janne Berg Lounais-Suomen poliisista sanoo, ettei mikään viittaa siihen, että puomit eivät olisi olleet käytössä tai toimineet.
Onnettomuustutkintakeskus ei ole aloittanut Loimaan tasoristeysonnettomuuden tutkintaa. Sitä tutkii onnettomuustutkintainstituutti, joka tutkii myös sunnuntaista Siilinjärven tasoristeysonnettomuutta.
Erikoistutkija Mikko Tikkanen kertoo, että jokaisen tasoristeysonnettomuuden tutkimista pohditaan erikseen onnettomuustutkintakeskuksessa.
– Saamme tiedot onnettomuuksista esimerkiksi päivystäjältä, viranomaisilta tai mediasta. Yleensä tutkimissamme tasoristeysonnettomuuksissa juna on suistunut, syttynyt palamaan tai junan henkilökunnasta tai matkustajista vähintään yksi on kuollut tai viisi loukkaantunut vakavasti, sanoo Tikkanen.